| Машинист московского метро выпал из кабины на ходу |
[09 Jul 2009|11:40am] |
Машинист электропоезда трагически погиб в среду в московской "подземке" - мужчина выпал на рельсы через открытую дверь кабины во время движения состава, сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в правоохранительных органах. "Инцидент произошел около часа ночи 8 июля на перегоне между станциями метро "Славянский бульвар" и "Кунцевская". Машинист по неизвестным причинам открыл дверь своей кабины и на одном из поворотов во время движения поезда не удержался и упал на пути", - сказал источник. По его словам, машинист (москвич 1986 года рождения) от полученных ранений скончался на месте. Прокуратура на московском метрополитене проводит проверку. Пострадавших среди пассажиров в результате инцидента нет, сообщил собеседник агентства. Официального подтверждения этой информации со стороны Московского метрополитена пока нет.
http://www.unian.net/rus/news/news-325276.html
|
|
| Киевское метро потратило 111 тыс. грн на съезды для инвалидов |
[08 Jul 2009|06:07pm] |
Киевский метрополитен израсходовал в этом году 110,8 тыс. грн на обустройство станций колясочными съездами. Как сообщает УНИАН со ссылкой на пресс-службу КП «Киевский метрополитен», на протяжении второго квартала текущего года для лиц с ограниченными физическими возможностями обустроено 5 колясочных съездов на станциях «Героев Днепра» (1 шт.), «Петровка» (2 шт.), «Кловская» (1 шт.), «Вокзальная» (1 шт.). Стоимость выполненных работ - 44,8 тыс. грн. С начала года на станциях метрополитена обустроено 9 колясочных съездов на сумму 66 тыс. грн. Как отмечают в метрополитене, работа по обустройству колясочных съездов продолжается, и до конца года предусматривается установить еще 16 съездов для удобства передвижения людей с ограниченными возможностями, которые пользуются колясками. Эта работа осуществляется в рамках проекта по улучшению культуры обслуживания пассажиров и созданию благоприятных условий для людей с ограниченными физическими возможностями. Кроме этого, как отмечает пресс-служба КП, на средства инвесторов оборудованы видео-информационными системами 5 вагонов метрополитена для людей с недостатками слуха. Также в метрополитене постоянно обеспечивается выполнение инструкций «О порядке проезда в метрополитене пассажиров-инвалидов на колясках» и «О порядке проезда в метрополитене инвалидов по зрению I и ІІ групп», - говорится в сообщении.
http://stolitsa.glavred.info/archive/2009/07/08/161709-6.html
|
|
| Китайцы помогут охранять киевское метро |
[03 Jul 2009|10:46am] |
Китайская корпорация «СІТІС Group» предложила свои услуги в оснащении метрополитена Киева и всего города охранными системами для предупреждения терроризма к Евро-2012.
В КГГА напомнили, что в Киевском метрополитене практически завершены работы на трех новых станциях в направлении Теремков. В настоящее время разрабатывается проект двух станций в направлении массива Троещина.
( Read more... )
|
|
| Станцию метро «Одесская» сдадут за четыре года? |
[30 Jun 2009|12:09pm] |
Правительство Украины утвердило проект строительства продолжения третьей линии метро в Харькове. Как сообщает пресс-служба Министерства транспорта и связи, Кабинет Министров распоряжением от 24 июня 2009 г. N717-р утвердил представленный ведомством проект "Строительство третьей линии метрополитена в г. Харькове от станции "Метростроителей имени Г.И.Ващенко" до станции "Одесская", разработанный ОАО "Харьковметропроект".
Напомним, Премьер-министр Украины Юлия Тимошенко заявила, что в текущем году правительство выделит 75 млн. грн. на строительство двух станций Харьковского метрополитена.
Харьковское метро имеет 3 линии общей протяженностью 35,6 км с 28 станциями.
Ежедневно Харьковский метрополитен перевозит 700-800 тыс. пассажиров.
( Read more... )
|
|
| В метро хлынул дождь из грязи |
[30 Jun 2009|11:29am] |
Пассажиров облила черная вонючая жидкость. В пятницу около 20.30 пассажиров поезда метро на Сырецко-Печерской ветке облили грязью. Едва поезд, следовавший к «Бориспольской», выехал из тоннеля на Южный мост, как из системы вентиляции обрушился душ из вонючей черной жидкости (на улице шел ливень). В поезде началась давка — люди стали пробиваться к дверям, над которыми нет вентиляционных отверстий. После стирки вещей выяснилось, что пятна не выводит ни одно средство! В метро уверяют, что никто им не жаловался на душ из грязи, и обещают проверить герметичность вентиляции. Юрист Василий Мирошниченко считает, что пострадавшим надо идти в суд: «Нужно сфотографировать пятна и подавать коллективный иск. Траты на химчистку и компенсацию за моральный ущерб можно выбить легко».
http://www.segodnya.ua/news/14061562.html
|
|
| Метро по-харьковски |
[24 Jun 2009|02:58pm] |
Затягивание строительства харьковской подземки может привести к уходу с рынка основного игрока.
Многолетний строитель харьковского метро ОАО «Харьковметрострой» погружается в процедуру банкротства, из которой рискует выйти с поредевшим списком своих активов. Претендовать на имущество предприятия, которое входит в сферу влияния ФГИУ и словацкой Arca Capital, может группа местных предпринимателей во главе с Олегом Чигриновым, Анатолием Бондаренко и Александром Кагановским.
( Read more... )
|
|
| В вашингтонском метро столкнулись поезда |
[23 Jun 2009|05:41am] |
|
В вашингтонском метро 22 июня произошло столкновение двух поездов, передает в прямом эфире телеканал CNN. Столкновение произошло недалеко от станции "Форт Тоттен" (Fort Totten) на "красной" - самой загруженной - ветке метрополитена на северо-востоке города. 
По сведениям газеты The Washington Post, столкновение произошло в пять часов вечера по местному времени. Поезд, следовавший в направлении "Шейди Гроув" (Shady Grove), сошел с рельс в районе станций "Такома" (Takoma) и "Форт Тоттен", а затем врезался в другой поезд. Четыре человека погибли и десятки ранены в результате столкновения, сообщил журналистам на пресс-конференции мэр американской столицы Адриан Фенти. "Как я понимаю, это самая кровавая авария в истории нашего метро", - сказал мэр. http://www.unian.net/rus/news/news-322445.html
|
|
| Заторы на зеленой ветке |
[19 Jun 2009|09:51pm] |
 Около 19:30 в Киеве остановилась зеленая ветка метро. Всех пассажиров, в том числе и меня, высадили на "Дружбы народов". Очень порадовал мужик лет сорока, солидный такой, которой орал в мобильный в то время, пока поезда еще стоял на этой станции с пассажирами. Он явно опоздал на встречу, и поэтому увещевал собеседника: "Через пять минут буду возле МакДоналдса! Ну конечно буду, засекай, я что, шизофреник, что ли?" МакДоналдс находится на следующей станции, так что, даже если он добрался туда бегом, то опоздал еще минут на 25. Интересно, напомнили ли ему ожидающие "шизофреника"?
Народ на станцию все прибывал. Поезда в сторону левого берега высаживали людей и уезжали. Через несколько минут уже очень трудно было бы пробраться к выходу.
 По станции стали объявлять, чтобы добирались общественным транспортом.
Наконец, пропустив еще несколько поездов, разрешили садиться в тот, что подошел.
Набились, нужно сказать, так, что шпроты бы не позавидовали. Опять подождали немного и поехали. Длинную остановку, минут на семь, сделали еще через две станции, на "Выдубичах". Потом - переезд через Днепр. До середины моста ехали километров пять в час, а там встали. Машинист таким нервным голосом объявил: "Пассажиры, соблюдайте спокойствие, поезд отправится через несколько минут". Пассажиры, естественно стали встревоженно обсуждать причины всего этого и возможные пути к бегству. Интересно, что навстречу нам поезда тоже не шли. На "Осокорках" и "Позняках" скопилось довольно много людей.
До "Харьковской", в результате, добрался более-менее благополучно на минут 45 позже, чем рассчитывал.
Интересно, что же, все-таки, случилось?
|
|
| СБУ, МВД и МинЧС провели антитеррористические учения в киевском метрополитене |
[19 Jun 2009|03:10pm] |
Антитеррористический центр при Главном управлении Службы безопасности Украины в Киеве и Киевской области совместно с оперативными группами Министерства внутренних дел, Министерства по чрезвычайным ситуациям, военной службы правопорядка Вооруженных сил 18 июня провели антитеррористические учения в киевском метрополитене. Об этом говорится в сообщении пресс-службы ГУСБУ в Киеве и Киевской области. Учения состоялись при содействии коммунального предприятия "Киевский метрополитен" в рамках обеспечения подготовки и проведения и проведения в Украине финальной части чемпионата Европы по футболу в 2012 году.
Целью учений было усовершенствование практических навыков и отработка готовности спецподразделений служб метрополитена, оперативных групп СБУ,МВД, МинЧС, военной службы правопорядка ВС, Киевской городской госадминистрации и других заинтересованных ведомств по предупреждению возможному теракту. Учения такого плана дают возможность отработать взаимодействие различных органов и ведомств в экстремальных условиях. Ранее СБУ провела антитеррористические учения в Вольнянской исправительной колонии в Запорожской области.
http://www.ukranews.com/rus/article/204793.html
|
|
| Девушка, упавшая вчера на рельсы метро, 10 лет находится на учете у психиатра |
[17 Jun 2009|12:49pm] |
|
Как известно вчера 27-летняя девушка в половине девятого утра на станции «Крещатик» прыгнула на рельсы. Есть подозрения, что женщина в метро пыталась свести счеты с жизнью. Об этом пишет Комсомольская правда в Украине. По данным милиции, эта женщина находится на учете у психиатра уже 10 лет. В момент суицида она была абсолютно трезвой. Установить истинную причину случившегося сложно, поскольку на платформах станции «Крещатик» до сих пор нет камер видеонаблюдения. «Она стояла на платформе в районе первого вагона по направлению поездов в сторону Левого берега, - рассказали в пресс-службе метрополитена. - Как она оказалась на рельсах, не понятно. Скорее всего, из-за своей неосторожности». Поезд выехал из тоннеля. Но машинисту удалось вовремя затормозить, поэтому женщина осталась жива. «Ее подняли и отправили в комнату милиции, расположенную тут же на станции, для выяснения всех обстоятельств, - продолжают в метрополитене. - А уже спустя пять минут возобновилось движение на Святошинско-Броварской линии». Затем пострадавшую доставили в больницу №17, откуда она, по словам тамошнего медперсонала, сбежала. Напомним, это второй подобный случай в столичном метро за этот год. Первое ЧП было в конце мая на станции «Нивки». Тогда на рельсах оказался молодой человек по собственной неосторожности.
http://stolitsa.glavred.info/archive/2009/06/17/115315-14.html
|
|
| Женщина упала на рельсы на станции метро "Крещатик" в Киеве |
[16 Jun 2009|10:28am] |
Женщина упала на рельсы на станции метро "Крещатик" Святошинско-Броварской линии метро в Киеве. Об этом Українським Новинам сообщила пресс-служба коммунального предприятия "Киевский метрополитен". Происшествие случилось в 8:37. Для поднятия женщины на платформу сотрудникам станции пришлось отключать напряжение на рельс. В связи с этим движение на линии было временно приостановлено. После того, как женщину подняли на платформу, ее доставили в комнату милиции для выяснения обстоятельств. Движение на линии возобновилось в нормальном режиме в 8:42. Как сообщало агентство, Киевский метрополитен, который был открыт в 1960 году, состоит из 3 линий протяженностью 65 км, на которых расположены 46 станций.
http://www.ukranews.com/rus/article/203921.html
|
|
| Проїзд у Дніпропетровському метрополітені дорожчає вдвічі |
[15 Jun 2009|10:55am] |
З липня цього року його вартість складатиме півтори гривні. Про це сьогодні на прес-конференції розповів начальник Дніпропетровського метрополітену Віктор Ситонін. Тариф не змінювався протягом семи років. За цей час підземка зазнала чималих збитків. Сьогодні їй необхідний капітальний ремонт. Тож адміністрація шукає кошти. За чотирнадцять років експлуатації метрополітену, тут потребують ремонту 6 ескалаторів та 10 вагонів. На все необхідно трохи більше п’яти мільонів гривень, а так як бюджетного фінансування не вистачає, єдиний вихід — підвищити вартість проїзду. Начальник Дніпропетровського метрополітену Віктор Ситонін, підбиваючи статті доходів та вИтрат свого підприємства, приходить до висновку — дефіцит коштів складає близько семи з половиною мільйонів гривень. Ледь зводять кінці з кінцями. Державне фінансування — це лише сорок відсотків від необхідного. Звідси мізерна зарплата працівників — півтори тисячі гривень, та нестача кваліфікованих кадрів. За словами начальника метрополітену, в Дніпропетровську найдешевший проїзд — у метро. І цим все зумовлено, та ситуація ускладнюється необхідністю капітального ремонту. Затвердження нового тарифу вже до кінця року дасть можливість отримати три з половиною мільйони гривень прибутку, які підприємство і планує витратити на ремонтні роботи. Пасажирів метро ця новина не дивує, адже дорожчає зараз усе. У харківському та київському метро, за словами Віктора Ситоніна, вартість проїзду вже давно була на рівень вищою, ніж у дніпропетровській підземці, тож питання про нові тарифи довго не обговорювали. Керівництво метрополітену припускає незначний відтік пасажирів, та в цілому від підвищення очікують лише змін на краще і, можливо, продовження будівництва нових гілок.
http://play.ukr.net/videos/show/key/c5ab3cfe9ac7d00f5c389b243a086dfa
|
|
| Что это было? |
[12 Jun 2009|04:31pm] |
Что сегодня произошло на станции Дворец Спорта в 11:35?
Новый поезд стоял на станции 4 минуты с закрытыми дверьми после того, как туда зашли люди. Потом двери открылись и по станции начала бегать дежурная с рацией и орать, чтобы все вышли из второго вагона. В результате вышли все из всех вагонов, но часть все-же вернулась обратно. Поезд постоял ещё минуту и уехал.
Надо было видеть лица людей, которые на Кловской зашли во второй вагон, а он пустой))
На Дружбе Народов на табло было написано, что поезда на было 9:46 мин.
Так что же это было???
|
|
| Вчера утром на станции метро «Арсенальная» сломался единственный эсклатор, работавший на подъем |
[12 Jun 2009|10:36am] |
Это случилось около 8 утра, когда все спешили на работу.
– Я вышел на платформу в 8.30. Вестибюль уже был забит людьми, – поделился с «Газетой по-киевски» впечатлениями пассажир Владимир Васильев. – Следующий поезд вообще не остановился на станции. Потом я увидел, что эскалатор не работает, по нему многие поднимались наверх пешком. В это время и второй подъемник, который изначально работал на спуск, стал ездить как попало – то вниз, то вверх. Все были в шоке.
– Эскалатор, работавший на подъем, вышел из строя в 8.14, – рассказали в пресс-службе метрополитена. А пассажиры со злости чуть не сломали и второй, который на спуск работал. Опаздывая на работу, многие начали нажимать кнопку экстренной остановки, эскалатор при этом останавливался и менял движение. Это длилось не больше трех минут, пока не подошел наш работник. Неисправность устранили быстро. В 8.37 работа была возобновлена.
Кстати, вчера на ст. метро «Арсенальная» журналисты из Польши собирались снимать сюжет как раз о работе эскалаторов на одной из самых глубоких станций метро мира (глубина «Арсенальной» – 105 м). Хорошо, что до их приезда все починили, а то бы репортаж получился остросюжетный.
http://mycityua.com/articles/city/2009/06/12/090420.html
|
|
| Из госбюджета денег на строительство метро на Теремки не дают |
[03 Jun 2009|03:37pm] |
Строительство трех новых станций метро в Киеве – «Демеевской», «Голосеевской» и «Васильковской» Куреневско-Красноармейской линии, не могут завершить из-за недофинансирования из государственного бюджета.
Об этом сообщил начальник КП ”Киевский метрополитен” Петр Мирошников.
Он отметил, что станции на сегодня готовы на 80-90%, однако из-за прекращения финансирования работы пришлось остановить.
На вопрос, нет ли это в столичном бюджете денег на завершение строительства, Мирошников ответил: “Нет, речь идет как раз не о столичном бюджете”. Согласно его объяснению, метро финансируется как городом, так и государством.
“Свои обязательства не выполняет как раз государство. По договору, обе стороны рассчитываются по схеме 50 на 50. Однако в прошлом году город финансировал строительство метро на 84%, в то время как государство всего на 16%. В этом году средства выделяют только из столичной казны. А кризисные явления вместе с изъятиями в 7,5 млрд. грн. на киевский бюджет, конечно, повлияли”, - сказал руководитель подземки.
По просьбе сделать хотя бы какие-то прогнозы, касающиеся сроков завершения станций, хотя бы на Теремках, Мирошников отметил: “Мы прилагаем все усилия, чтобы это произошло через 90-100 дней. Однако при нынешней финансовой ситуации окончательные даты определить невозможно”.
Еще в октябре в 2008 г. “Киевметрострой” уже предлагал консервировать строительство нового участка метро на Теремки из-за недофинансирования работ из бюджета столицы. По данным компании, до октября прошлого года задолженность за выполненные работы составила 218,1 млн. грн.
Готовность этого участка на то время составляла 95%.
Стоимость строительства этих трех станций в сторону массива Теремки составляет 1 млрд. 659 млн. грн. Ожидается, что каждой станцией будут пользоваться почти 34 тыс. человек в час.
По материалам УНИАН
http://mycityua.com/news/city/2009/06/03/112921.html
|
|
| navigation |
| [ |
viewing |
| |
most recent entries |
] |
| [ |
go |
| |
earlier |
] |
|
|
|
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/community.gif){kind=small}
ua_metro