| Кнедлики со шкварками |
[Jul. 15th, 2009|02:57 pm] |
Несколько причудливых проектов середины 20хх от Главного конструктора чешской фирмы Letov - Alois Šmolík'а.
1. Трехмоторный Letov Š-9. Двигатель в фюзеляже это Napier "Lion", два двигателя с толкающими винтами - 220-сильные BMW.
( Поехали ) |
|
|
| Пардон, что на английском... |
[Jul. 14th, 2009|10:01 pm] |
Но с переводом проблем быть не должно. Вырезка из журнала Popular Mechanics за ноябрь 1907 года (кликабельно):
|
|
|
| Семьсот сорок седьмой авианосец |
[Jul. 13th, 2009|08:40 pm] |
Boeing 747 flying aircraft carrier concept, carrying 10 microfighters (1975)
Boeing Microfighter/parasite concept, model 985-213
Всё, постараюсь сегодня больше ничего не выкладывать :)
ДОПОЛНЕНИЕ:
В комментариях обнаружены ниши шасси, так что возможно втягивание в авиаматку не предусмотрено, только выпуск.
Не есть ли это воздушный аналог планировавшихся американцами боевых кораблей, замаскированных под гражданские суда? |
|
|
| Самолет для Индианы Джонса |
[Jul. 13th, 2009|02:58 pm] |
| [ | Tags | | | 1980, b-36, gotha, horten, vickers, Великобритания, Германия, США, макет, фантастика, юмор | ] |
Так как сегодня день рождения у Харрисона Форда...
The futuristic Flying Wing was chosen by director Steven Spielberg to represent the ominous and advanced state of aeronautics in Hitler's Germany.
In the film it is in Egypt for the top secret mission of transporting the sacred Ark of the Covenant.
Production designer Norman Reynolds used a Northrop Corporation prototype of the Flying Wing (B-36) and drawings by Ron Cobb to design for Raiders of the Lost Ark this strange plane that has no tail and no fuselage. The plane was built in England by Vickers Aircraft Company and painted at EMI Elstree Studios in London.
In order to ship the elaborate prop to Tunisia for filming, it had to be disassembled and sent in parts, then rebuilt on location.
Отсюда: www.greyfalcon.us
Там еще пара схем вкусненьких. |
|
|
| (no subject) |
[Jul. 11th, 2009|03:56 pm] |
чумовой аппраат.
«Кажется, ни один самолет со времени братьев Райт и Блерио не возбуждал такого массового интереса, не вызывал такого количества газетных статей и споров, как «блоха», — констатировал в 1936 году советский журнал «Самолет», — и не было также примеров, чтобы невоенный самолет в первый же год своего существования начал строиться в сотнях экземпляров».
«Блохомания», увлечение самодельной конструкцией француза Анри Минье, охватившее и любителей, и специалистов-самолетостроителей, очень быстро перешагнуло границы Франции, хотя и в этой стране только за год энтузиасты построили около сотни простейших машин. Талантливый изобретатель, Минье оказался неплохим предпринимателем: вслед за первыми успешными полетами «блохи» Минье написал и издал брошюру, переведенную затем на многие языки мира. Автор не скупился на превосходные степени — постройка самолета была «по силам каждому, кто может сколотить ящик для посылки». Что же касается пилотирования авиетки, то и в этом Минье ссылался на успешный собственный опыт. Без всякого летного образования, «с нуля» конструктор научился управлять крошечным аэропланом.
К чести Минье, он действительно создал оригинальную и удачную машину для неподготовленного любителя. С крошечным 17—20-сильным моторчиком самолет весил всего 100 кг и развивал скорость до 105 км/ч. Ножного управления, педалей не было, как не было на крыльях элеронов. Пилот держал в руках одну лишь ручку, связанную с рулем направления и передним крылом.
По схеме «блоха» представляла собой тандем — крылья почти одинакового размаха располагались одно за другим (заднее — чуть ниже переднего), образуя как бы разрезное крыло. Подъемная сила такой несущей поверхности зависит от взаимного расположения носовой и хвостовой частей. По этому принципу устроены, например, закрылки современных самолетов: выдвигаясь из крыла и отклоняясь вниз, они увеличивают кривизну аэродинамического профиля, придают ему лучшие несущие свойства на малых скоростях. На «блохе» изменялся угол установки переднего крыла. Это и вызывало переход машины к пикированию или кабрированию. Большой руль направления служил не только для поворота по курсу, но и для наклона «блохи» вправо и влево, выполнял роль элеронов.
 "
(с) №5, 1976 г. |
|
|
| Antares DLR-H2 |
[Jul. 9th, 2009|09:38 pm] |
Первый в мире самолет на топливных элементах - Antares DLR-H2
Самолет основан на планере Antares 20E. Максимальная скорость 105 миль в час
|
|
|
| Horten Ho-IX / Gotha 229 |
[Jul. 6th, 2009|10:03 am] |
Реактивный истребитель Horten Ho-IX aka Gotha 229 (в ряде источников название пишется как Ho 229 или Ho 2-29) совершил свой первый испытательный безмоторный полет в 1944 г., полеты с двигателями - в 1945 г. Аэродинамическая схема - летающее крыло без вертикальных управляющих поверхностей - очень необычна для того времени.
Общий налет "моторной" версии (Ho-IX V-2) составил 2 часа, достигнутая скорость - 795 км/ч. Однако "во время посадки правый двигатель заглох. Пилот лейтенант Циллер катапультировался, самолет перевернулся, упал на землю и сгорел" ( http://base13.glasnet.ru/wol/go/229.htm ).
Недавно была сделана полномасштабная модель этого самолета и проведены испытания на радарную "невидимость".
( Read more... ) |
|
|
| Ан-22П3 "Перевозчик" |
[Jul. 5th, 2009|10:39 pm] |
решил скопировать сюда свой старый пост, если не очень в тему - извините
Под таким обозначением были известны Ан-22 01-01, который был оснащен дополнительным килем (конструктивно - аналогичным килю Ан-26) и и Ан-22 01-03, получившие узлы наружной подвески.
( Read more... ) |
|
|
| Piasecki PA-97 |
[Jul. 5th, 2009|02:51 pm] |
Идея соединить дирижабль и вертолёт для получения экономичного и грузоподьемного аппарата вертикального взлёта и посадки плотно витала в воздухе на протяжении многих лет. Преимущества подобной схемы были очень притягательными - за счёт "дирижабельной составляющей" аппарат мог выполнять висение с минимальными затратами топлива (только на компенсацию сноса ветром), да и перемещаться с меньшими затратами топлива, нежели вертолёт такой же грузоподьемности, вертолётная же составляющая давала возможность легче противостоять сносу аппарата ветром и быстрее набирать высоту.
Пожалуй, единственным реально построенным аппаратом подобной схемы стал Piasecki PA-97, состоявший из мягкого дирижабля ZPG-2W и четырёх вертолётов H-34J, лишённых хвостовой балки. Получившаяся конструкция стала, пожалуй, наибольшим летательным аппаратом, который использовал тягу моторов для набора высоты.
( Read more... )
|
|
|
| Ayres LM200 Loadmaster |
[Jul. 5th, 2009|09:56 am] |
В 1996 году, по заказу FedEx компания Ayres Corp. начала проектирование лёгкого транспортного самолёта, который, в зависимости от конфигурации, мог бы перевозить до 34 пассажиров, 28 парашютистов или 4 стандартных багажных контейнера. Построенный самолёт должен был бы стать одной из самых больших одновинтовых машин современности - длина фюзеляжа в 21 метр и размах крыльев в 19 не слишком-то соответствовали образу "одновинтового самолёта". На лавры "самого большого одномоторного", впрочем, претендовать не приходилось - мотора все-таки было два, с четырёхметровым пропеллером их соединяла довольно сложная трансмиссия.
( Read more... )
|
|
|
| Споры об авиакомпании |
[Jun. 25th, 2009|11:33 am] |
|
О нашей авиакомпании разгораются горячие споры. Кто-то говорит, что мы не можем называть себя таковой, если не имеем собственных самолетов, пилотов и стюардес. Кто-то поддерживает и понимает современные технологии Экономики 2.0 и становится нашим клиентом. Каково ваше объективное мнение? |
|
|
