Серия фильмов про единственные оставшиеся мещерские узкоколейки. "Кукушка": Кривандино-Рязановка-Рязановский перегруз и Торфяная на широкой кукушке РЖД. "Мещерская магистраль": Гуреевский-Сосы-Курша-Голованова дача-Тумская на дрезине Никулина. "Последнее ППЖТ": Гусевская узкоколейка и торфополя на узкоколейном поезде. Ссылки для скачивания: http://www.filehoster.ru/files/dv8755 http://www.filehoster.ru/files/dv9168  http://www.filehoster.ru/files/dv8757  .  В серию изначально должны были входить ещё фильмы "Чудо поезда" Черусти-Уршель-Острова-Бакшеево и "На тепловозе" Кривандино-Радовицы-Пилёво, но пассажирское движение на этих ветках было прекращено до моего туда приезда.

Вполне себе действует.



Ездил туда летом отдыхать и заодно написать небольшой репортаж об узкоколейке между Гуамкой и Мезмаем. После того как прошел по линии туда-обратно, с изумлением обнаружил, что ее, похоже, восстанавливают. В 2007м она была совсем в плачевном состоянии, рельсы весели без шпал, ржавые и перекошенные. Сейчас все куда лучше, пути выглядят как то, по чему можно проехать.

Побеседовав с членами инициативной группы в Мезмае узнал, что в рамках привлечения туристов они хотят восстановить всю ветку и запустить по ней сообщение экскурсионного типа.

Может, что и получится из этого начинания.

( Еще несколько снимков )

Про прощальную поездку до Головановки: http://community.livejournal.com/ru_uzd/102974.html

Интересно, начальник депо в курсе, что о его согласии будет оглашено на весь мир через интернет?
Те, кто был в Туме, ПРЕКРАСНО знают, что там работы просто нет. Несчастный кирпичный завод, и тот сдох. Где он будет работать после того, как его выкинут из депо?

А если его согласие провести пассажирский состав по путям, закрытым для пассажирского движения, рассматривать как халатную небрежность, да еще к этому подвязать деньги, которые пройдут мимо кассы РЖД, и рассмотреть их как взятку, то он еще и срок получит, гарантированно.

Люди, которые с ним договаривались, интересовались тем, есть ли у этого человека семья, дети? Что с ним и его семьей будет после этой поездки?

Или желание разок прокатится по остаткам магистрали, потребность в которой отпала лет 30 или 40 назад, важнее судьбы отдельно взятого, наверняка не введенного в полный курс дела, человека?

Ребята, поездки - хорошо, деньги - ну да, нужны всем. Но давайте о людях думать.
Мне очень интересно поехать в эту поездку, и я бы поехал, если бы она была официально оформлена. Но ехать, понимая, что я подставляю человека, я не хочу.

1914 год, автор фото предположительно П. Огарков.

© "Челябинская область в фотографиях, 1900-1920/руководитель проекта Богдановский В.И., очерки Шишов К.А., Лушникова А.В. - Ч, ТО "Каменный пояс", 2000,

Просто паропанк :)

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Согласно всем известным данным, в таких регионах РФ, как республика Калмыкия, Ульяновская область, республика Мордовия и некоторые другие, узкоколейных железных дорог нет уже очень давно — они были уничтожены задолго до 1991 года (в Калмыкии, возможно, их никогда не было).

Узкоколейных железных дорог в этих регионах не известно ни в каком виде — ни шахтных узкоколейных железных дорог (которые есть в Курской области), ни узкоколейных аттракционов (которые есть в Москве, наравне с шахтными узкоколейными железными дорогами в строящихся подземных сооружениях), ни самодельных объектов узкой колеи, подобных тому, что есть в Орле ( http://metroblog.ru/post/1873/ ).

Однако иногда случаются чудеса — так, двухпутная электрифицированная узкоколейная железная дорога длиной свыше 4 километров в г. Иванове была «открыта» лишь в апреле 2007 года. Липецкая область считалась «безнадёжно безузкоколейным» регионом, наравне с Ульяновской областью — но в октябре 2008 года была «открыта» узкоколейная железная дорога в Липецке.

Казалось бы, на исходе 2009 год, и все оставшиеся немногочисленные действующие узкоколейные железные дороги должны быть известны. Но скорее всего, это не так. Вполне возможно, что подобные «открытия» ещё будут. К примеру, в Ульяновской области теоретически возможно наличие узкоколейной железной дороги на Ульяновском КСМ (никакой информацией не располагаю, это лишь предположение). На Google Maps oн — в зоне плохого разрешения, на месте пока не проверялся. Стоило бы проверить подобные предприятия и в других «безузкоколейных» регионах. Призываю сделать это тех, кто располагает такой возможностью. Проверки заслуживают в первую очередь: комбинаты строительных материалов, силикатные заводы и иные подобные предприятия. Особенно те из них, что находятся в зоне плохого разрешения на Google Maps.

Среди мест, заслуживающих проверки - Ковровский завод силикатного кирпича (пос. Малыгино, Ковровский район Владимирской области), Стрижевский завод силикатного кирпича (Кировская область).

Также в принципе можно получить ценную информацию на предприятиях, производивших либо модернизировавших для наземной эксплуатации узкоколейные шахтные электровозы. Вероятность «открыть» никому не известную электрифицированную узкоколейную железную дорогу сейчас выше, чем неэлектрифицированную, так как большинство адресов поставок узкоколейных тепловозов Камбарского машиностроительного завода известно.

Шахтные электровозы производились в огромном количестве (по сравнению с камбарскими тепловозами), отследить адреса поставок электровозов на шахты едва ли возможно, да и не особо нужно. В то же время, реальная задача - получить адреса поставок шахтных электровозов не на шахты (хотя большинство из них, к сожалению, поступали на наземные узкоколейные железные дороги не напрямую с НЭВЗа и других заводов, а из шахт, пример - узкоколейная железная дорога Боровичского комбината строительных материалов).

Узкоколейная железная дорога Гусевского промышленного предприятия железнодорожного транспорта (поездка по Мещере )

Есть на свете такие места, где побывать один раз необходимо, но возвращать в которые ни при каких условиях больше не возникает желания. Необходимо, чтобы приобщится к «бренду» места. Чтобы читая или слыша упоминание о месте знать, о чем идет речь. Для примера можно взять Соловецкий архипелаг. «Бренд» известный — монахи, СЛОН, школа юнг, северные пейзажи, каскад озер с каналами, полярный день и т.п. На деле октябрь среди лета, ходить можно только в противомоскитной сетке, страшная нищета малочисленного местного населения. Нет соловецкий Кремль, озера, дамбы, монашеские скиты все на месте, все есть. Но одного посещения, чтобы увидеть все это достаточно. Больше в места, напоминающие пейзажи «холодного лета 53-го» ну никак не тянет. Слишком уж депрессивные пейзажи (Особенно депрессивна дорога к Соловкам через город Кемь и поселок Рабочеостровск).

Таки мест по РФ имеется довольно много. Одно из них не так далеко от Москвы — это Мещера. Край торфяных болот, сухостоя, озер и небольших рек. Местность, которая поэтизирована в произведения многих писателей и художников (Паустовский, Пришвин, Бианки, Левитан, Архипов и т.д.) . Край с очень интересными для посещения городами — Гусь-Хрустальный, Касимов. Но при этом местность, которая навевает тяжелую тоску и уныние. При этом на разных людей Мещерский край действует по-разному. Приходилось слышать, как восторженные отзывы о мещерской природе, так и отзывы о том, что в Мещеру ни при каких условиях ни ногой. Хоть и отношу себя ко второй категории респондентов, но, как ни странно, посещение Мещеры у меня не ограничилось одной поездкой. Удалось побывать краях четыре раза, причем каждый раз зарекался от поездки в те места, но как-то так получалось, что снова там оказывался. Последняя поездка в Мещеру была в конце ноября 2009-го года с целью проехать по узкоколейной железной дороге от поселки Мезиновский (станция «Торфопродукт» до города Гусь-Хрустальный. Об этой поездке и рассказ ниже.

Приведи Пять друзей и получи 50% скидки, если приведешь Десять - поедешь бесплатно.
В рамках посещения УЖД возможна посещение Музея торфа, находящегося в поселке Радченко недалеко от Твери.
ОАО НЦ «Радченкоторф» (в прошлом Калининский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института торфяной промышленности) долгое время считался одним из крупнейших научных центров в мире по торфу. Он ведет свою историю с двадцатых годов прошлого столетия. С первых дней работы здесь создавался научно-технический архив торфяной промышленности и уникальный музей торфа. В научно-техническом архиве хранится более полутора тысяч разработок, уникальная научно-техническая библиотека. Музей торфа, насчитывающий более 2 000 экспонатов, на сегодня единственный в стране музей торфяной промышленности.
Посещение музея проводится по предварительному согласованию и оплачивается отдельно.

28-11-2009г.
Наша экспедиция началась в 11-00 в Кувшиново с осмотра тепловоза ТУ4, который был прислан за нами из Ранцево возле Кувшиновской ТЭЦ на станции Торфяная.
С нами путешествовал Сергей Костыгов.

Далее мы сделали остановку для запечатления ТУ4 на фоне домов.
( Read more... )
Rust-Loco выражает благодарность лично Сергею Костыгову за принятие участие в нашей экспедиции, сотрудникам и дирекции УЖД за организацию поездки.
Более подробный отчет по адресу http://www.rust-loco.ru/nashi_poezdki/28_noyabrya_2009g/
Отчет Сергея Костыгова http://www.pereyezd.ru/photogallery.php?album_id=98
http://www.pereyezd.ru/readarticle.php?article_id=131

Все мы хорошо знаем разъезд Гуреевский - последний оплот Мещерской Магистрали. Ужд линия Тума - Голованова дача...

Есть две новости:

Хорошая: После недавно проведенной экспертизы РЖД, движение по дороге вновь РАЗРЕШЕНО (не подумайте что возобновлено). Разрешенная скорость движения 15 км/ч. Когда возобновится движение и возобновится ли пока не известно. Тумская на звонки не отвечает. (Источник: обходчик Никулин)

Плохая: В гуреевском разместят свалку (мусорный полигон) Подробности тут: http://community.livejournal.com/ru_meshera/46740.html

Хочу поделиться ссылкой. Если баян - не ругайте, я вот только что на нее наткнулся. Как мне известно многие из нас интересуются не только УЖД, но и разными ведомственными линиями широкой колеи. А ужд там кстати тоже есть. Кроме того показаны типы электрофикации и депо, где стоят на консервации паровозы. Полезная ссылка?

http://www.gdevagon.ru/scripts/info/map.php

Условные обозначения на карте: http://www.gdevagon.ru/scripts/info/map.php?X=A&Y=1

Мои сканированные фотографии 2007 года с у.ж.д.Гулбене-Алуксне (Латвия)
.( Read more... )

Уважаемые любители путешествий, на какие узкоколейные железные дороги Тверской области Вы хотели бы поехать в ближайшее время? На каком подвижном составе Вы хотели бы путешествовать по УЖД? Ваши предложения направляйте по адресу domofon77@yandex.ru .

Фотоотчёты западных любителей железных дорог.

( Read more... )

Итак очередная экскурсия 21-11-2009г в Новую Оршу прошла удачно (подробности http://www.rust-loco.ru/nashi_poezdki/21_noyabrya_2009g/)
В этот раз наша экспедиция по УЖД в Новой Орше начилась с осмотра депо.

( Read more... )

Не много не в тему, но все же совсем рядом с нашей темой




Эстонские девушки, депортированные с о. Саарема. Кировская область, на лесозаготовках.
via a_dyukov

Я не особо фанат экскурсий по той причине, что участие в экскурсионной группе подразумевает соблюдение определенного регламента: время приезда, время отъезда, время, уделяемое тому или иному объекту экскурсии. Я уже не говорю о том, что во время экскурсии твоему вниманию доступны только те объекты, к которым тебя допустил экскурсовод. Короче говоря, подписываясь на промышленную экскурсию надо четко понимать, что смысл в ней есть толкьо тогда, когда с экскурсионной группой тебе удастся достичь того, чего иными способами добиться не удастся.

У меня такая цель была. Я уже давно обещал детям покатать их по узкоколейке, но получалось так, что на тех дорогах, на которые мы попадали, такой возможности по ряду причин не представлялось. А участие в экскурсионной поездке на Гусевское ППЖТ такую возможность открывало в полной мере.

Кроме того, Гусевское ППЖТ на данный момент является единственным транспортным предприятием, работающим на узкой колее. Подробную информацию о Гусевском ППЖТ можно найти по этой ссылке: http://sbchf.narod.ru/12/guppjt.html

В общем, дождливым пасмурным утром 17 октября этого года в половину восьмого утра я с сыном выдвинулся в направлении Гуся Хрустального. Выехали мы заведомо рано, поскольку в наших планах было заскочить на ст.Тумская и немного посмотреть на ширококолейные дела в самом Гусь Хрустальном.

Небольшой рассказ с большим количеством фотографий

Так в фотоотчете много ужд 900 мм


Шахта «Подмосковная» — подземный фоторепортаж

(  Крупнее, 906x800  )

После нашего успешного визита в Новую Оршу, дирекцией дороги принято решение организовать еще одну экспедицию в Новую Оршу. (По слухам дорогу готовят к ликвидации)


( Read more... )