http://www.vueling.com (Испанский лоу-кост, базируется в Барселоне и, с недавних пор, в Мадриде)
также можно причислить к лоу-кост и остальных членов SAS Group, а не только Estonian Air (продают билеты в один конец за половину цены, сами цены щадящие):
Какой же критерий причастности к лоу-кост? Если "продают билеты в один конец за половину цены, сами цены щадящие", то сюда надо вписать и British Airways.
На самом деле, хороший вопрос, ибо после наступления low-cost авиакомпаний традционные перевозчики были вынуждены перенять очень многое от low-cost, чтобы выжить. Все больше европейских авиакомпаний начинают продавать билеты в один конец, а цены начинаются от 19 Евро (BA вроде бы пока по Европе еще не продает в один конец, вернее, не по всей?). И очень часто получается, что билет у "традиционного low-cost" перевозчика (например, Ryanair) оказывается дороже билета просто "традиционного" (например, British Airways - сравните их цены на полеты в Испанию в мае).
Дальше - больше. Некоторые "традиционные" перевозчики перестали кормить (SAS, Swiss), в то время как некоторые low-cost, наоборот, предоставляют бесплатные напитки и питание (Blue1, AirBerlin).
Для себя я считаю так: если перевозчик продает билеты в один конец по вменяемым ценам, его можно отнести к "бюджетным".
Из/в Вильнюс в одну сторону British Airwys продаёт с сентября, но это результат конкуренции с Ryanair. Борьба честная, цены равные, выбирать пассажиру. А насчёт критериев, то больше критериев, чем худшее обслуживание в аэропорту и в самолёте я не нашёл. Например, нет конкретного посадочного места в самолёте (free), необходимость при посадке в самолёт идти самому по улице покинув аэропорт, всегда платная еда в самолёте и т.д. Ну и само собой удалённые от крупных городов дешевые некомфортные аэропорты.
На Ryanair свет клином не сошелся! :-) Например, easyJet предпочитает летать из центральных аэропортов (Барселона - El Prat, а не Gerona, Paris Orly или CDG, а не Beauvias, и т.д.), хотя у него тоже эта самая free seating policy (посмотрим, как работает). GermanWings вообще базируется в Кёльне, и там предусмотрены посадочные рукава, а у а/к Vueling (испанский лоу-кост из Барселоны) я вообще себе уже выбрал место при бронировании - 1F, в первом ряду у окошка. То же сделаю и с Blue1 - там можно зарегистрироваться через Интернет за 24 часа до вылета.
В общем, конкуренция, в том числе и среди low-cost авиакомпаний - на пользу потребителю, однозначно. Например, сейчас gexx-dba снизили цену на полеты в Германию из Москвы - раньше было 122 Евро flat rate, теперь цена начинается с 99 Евро. Минус - теперь есть билеты и сильно дороже (например, 169), но если покупать заранее - почти всегда найдется местечко по 99. Потому что по тем же маршрутам летает GermanWings, да и наши 4 перевозчика (Аэрофлот, Сибирь, Трансаэро и Красэйр) не дремлют.
А самый дешевый билет BA в Прибалтику (куда летают Ryanair и easyJet) в 2 раза дешевле аналогичного билета в Москву, хотя расстояние меньше только на треть.
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/community.gif){kind=small}
ru_travel![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}