Метрогипротранс. Транспорт для людей

Станция "Славянский бульвар"
Архитекторы Вадим Волович, Софья Меженина, при участии Дениса Хохлова
Художник Иван Лубенников

Москву свяжут с областью

Вести- Москва, 6 марта 2008:
Грандиозные планы руководства подземки обретают реальные очертания. Уже через год откроется движение поездов по уникальному крытому метромосту, который соединит две станции Арбатско-Покровской линии



Источник: Вести - Москва

ОАО «Метрогипротранс». Пресс-релиз от 5 марта 2008 года

Новый метромост соединит Москву и Московскую область
Первый крытый метромост появится в Московском метрополитене в 2009 году. Он будет расположен между станциями «Мякининская» и «Волоколамская» Арбатско – Покровской линии. Метромост соединит два субъекта Российской Федерации – станция «Мякининская» будет расположена в Московской области, а «Волоколамская» - в Москве. Архитектурный совет Москомархитектуры утвердил принципиальные архитектурные решения метромоста, разработанные ОАО «Метрогипротранс».

( Метромост: картинки, текст )

«Славянский бульвар» обещал стать самым внятным архитектурным высказыванием, сделанным в московском метрополитене за последние годы.

Односвод с фантастической высотой, достигающей 8 метров (для сравнения на «Строгино» высота до балки – 5,5 метров), свод с глубокими лапидарными кессонами, освещение на путевых стенах (его будут обслуживать через служебные галереи за стеной). Пространство, от которого захватывает дух, здесь не должно было быть никакого декоративно – художественного оформления – образ станции был бы цельным благодаря лишь одной конструкции. Главный архитектор проекта - Вадим Волович

Но… На достаточно позднем этапе возникла тема «русский модерн» - на платформе появятся скамьи – фонари – торшеры соответствующей стилистики, по путевой стене поползет фриз – декоративная решетка, ну и сам свод так же не будем обделен модерном. В тех четырех местах свода, кессоны прерываются своеобразными паузами опять же будет что-то такое декоративное. Художник - Иван Лубенников, известный вам по "Сретенскому" и новому выходу "Маяковки"

Описание и рендеры "Славянского" (ещё не модерн-изированне) - на сайте Московского метрополитена. А пока посмотрите несколько фотографий и немного видео, сделанных мной позавчера на стройке «Славянского бульвара». На художественность не претендую, но думаю представление об объекте они дадут.
( Славянскйи бульвар: фото & видео )

ОАО «Метрогипротранс». Пресс-релиз от 27 февраля 2008 года.
Утверждены предпроектные предложения станций «Волоколамская» и «Митино» Арбатско – Покровской линии
Архитектурный совет Москомархитектуры утвердил предпроектные предложения станций «Волоколамская» и «Митино» Митинского участка Арбатско–Покровской линии Московского метрополитена, разработанные ОАО «Метрогипротранс». «Больше пространства» – так можно охарактеризовать подход архитекторов при проектировании станций Митинского участка.

Главная тенденция при проектировании новых станций метрополитена – создание более открытых и светлых, а значит и более комфортных для пассажиров пространств, что достигается прежде всего за счет увеличения высоты зала. В отделке станций «Волоколамская» и «Митино» будут применяться традиционные материалы – гранит и мрамор, которые не только долговечны, но и придают станциям привычный и любимый пассажирами облик, продолжая лучшие традиции московского метро. Как и на других новых станциях Арбатско – Покровской линии – «Строгино» и реконструированной «Кунцевской» на станциях Митинского участка будут установлены лифты для малоподвижных групп населения.

( Информация + изображения )

Моя заметка про "Строгино" на CityTrends.ru. Новое измерение города.



Традиционно - значит современно
Новая станция метро «Строгино» выдержана в стиле «дворцового минимализма»

Любому открываемому объекту обязательно присваивают какой-нибудь ярлык, вот и новую станцию московского метро «Строгино» в масс-медиа – именуют не иначе как «самой светлой и просторной». В блогосфере еще добавляют - «украли у Калатравы», а также «много пыли» и «длинные перегоны». Пыль уляжется, для любителей коротких перегонов на «Кунцевской» есть возможность пересесть на Филевскую линию, ну с архитектурой сейчас разберемся! Хотели современную станцию, без панно, скульптур, всего такого, получите - абсолютно современная станция – нет никаких поисков местных мифов (то если глубоко покопать, то, конечно же, найдутся), в районе нет ни усадьбы, ни церкви, ни крупного спортивного сооружения. Нет всего того, что бы могло вызвать достаточно прямые ассоциации и задать тему оформления станции. А станция подстроена в современном районе, одном из тех, что называют «спальным».

«Строгино» - это чистая форма – широкая платформа, белоснежный свод, треугольники – вырезы на потолке. Похоже на станцию Alameda в испанской Валенсии, спроектированную Сантьягом Калатравой? Да, безусловно. Что это плагиат? Конечно, нет. Нет, по двум причинам, во-первых, приемы современной архитектуры буквально витают в воздухе, а во-вторых, и главных, поиск образа односводчатой станции активно ведется «Метрогипротрансом» (который спроектировали все станции московского метро) не один десяток лет.

Читать далее

Пока интернет кишит репортажами об открытии чудо-станции «Строгино», мы разберемся с «Кунцевской», а точнее с её новой платформой, в просторечии «Кунцевская-2». Под прицелом - архитектура наземных станций московского метрополитена.

( Кто хочет разбираться – добро пожаловать! ) "Выхино" (в девичестве "Ждановская") - ( Кто хочет разбираться – добро пожаловать! )

ОАО «Метрогипротранс». Пресс-релиз от 28 декабря 2007 года.
Открывается Строгинский участок Арбатско – Покровской линии
29 декабря 2007 года будет пущен пробный поезд по Строгинскому участку Арбатско – Покровской линии, а 7 января 2008 года участок, включающий новые станции «Кунцевская» и «Строгино», откроется для пассажиров. Новый участок Арбатско – Покровской линии, спроектированный специалистами ОАО «Метрогипротранс», не имеет аналогов в Московском метрополитене. Он включает, как часть существующей линии, так и вновь построенные участки, в том числе проходящие по уникальным тоннелям.

Длинна участка «Парк Победы» - «Кунцевская» составит 5,4 км, участка «Крылатское»- «Строгино» - 6,1 км из них, примерно четверть пройдет по Северо – западным тоннелям. Северо – западные тоннели – уникальное инженерное сооружение, предназначенное для движения автомобилей по Звенигородской магистрали и поездов метро Арбатско – Покровской линии. Движение по «автомобильному ярусу» тоннелей открыто 27 декабря 2007 года. Действующий участок Филевской линии от станции «Кунцевская» до станции «Крылатское» войдет в состав Строгинского участка Арбатско-Покровской линии, что позволит обеспечить кардинальное сокращение времени в пути для пассажиров – время поездки в центральную часть города из Строгино, Крылатского и Кунцево уменьшится более чем в полтора раза.

( Дальше, в основном про архитектуру новых станций + справка по развитию АПЛ )