| Я живу поруч із недобудованою станцією метро на Олексіївці, тому доля харківського метрополітену мене справді цікавить, бо це питання моєї транспортної зручності. Перед виборами 2004 року, ще за мера Шумілкіна, здавали станції Олексіївської лінії "Ботанічний сад" та "23 серпня". Тоді обіцяли, що власне олексіївські станції будут готові 2007 року... Мер Добкін теж щось там райдужне обіцяв, здається, щодва роки по станції відкривати чи щось таке, коли обирався в 2006-му. Взагалі ж, спостерігаю різного ступеня інтенсивності будівництво метро на Олексієвці майже все свідоме життя...
КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ
Р О З П О Р Я Д Ж Е Н Н Я
від 11 березня 2009 р. N 262-р
Київ
Про затвердження проекту будівництва дільниці
третьої лінії Харківського метрополітену від станції
"Наукова" до станції "Проспект Перемоги"
Затвердити поданий Мінтрансзв'язку проект будівництва
дільниці третьої лінії Харківського метрополітену від станції
"Наукова" до станції "Проспект Перемоги", розроблений ВАТ
"Харківметропроект" та рекомендований до затвердження Центральною
службою Укрдержбудекспертизи Мінрегіонбуду, з такими основними
техніко-економічними показниками:
загальна кошторисна вартість, - 963309,693
тис. гривень
у тому числі:
будівельно-монтажні роботи - 682433,962
устатковання та інвентар - 73893,101
пусконалагоджувальні роботи - 4717,957
інші витрати - 202264,673
експлуатаційна довжина у - 5,65 кілометра
двоколійному вимірі
будівельна довжина - 5,66 кілометра
тривалість будівництва - 214 місяців
вартість робіт, виконаних - 390159,052
станом на 1 квітня 2008 р. тис.гривень
Прем'єр-міністр України Ю.ТИМОШЕНКО
Останнє виділення - моє. Я навіть не знаю, як це можна прокоментувати, крім простого розрахунку на калькуляторі: 214 / 12 = 17,8.
Юлія Володимирівна хотіла сказати, що дві станції метро нам іще доведеться ще чекати майже 18 років? Нема слів...
http://hutorjanyn.livejournal.com/22583.html | comments: 7 комментариев or Оставить комментарий   |
| Уже пару недель я все думаю об одном случае, который произошел со мной в метро.
Я стояла на станции Научная. Ко мне подошла женщина и говорит:
- Подскажите, а Гагарина...
- Доедете до Метробудивныкив, пересядете на спортивную и там одна остановка до гагарина. - отвечаю я не дослушал тетку до конца.
- Да зачем мне это! Я плохо вижу, подскажите какая там на табличке (мы стоим напротив схемы станций) по счету станция гагарина?
Скажите, зачем ей эта инфа? Что ей даст, если она узнает, что гагарина пятая (если от холодной горы) или гагарина восьмая, если считать от пролетарской и согласно схеме (а на схеме в писке спортивная отсутствует, значит гагарина может быть как 8 так и 9)
На мои вопросы "А что вам это даст? А зачем вам?" тетка не отвечала. Пришлось ей просто сказать, что станция проспект гагарина пятая в списке. Но бля, что ж это это даст таки??
Если тетка вообще не знает города, например, то ей это точно не должно помочь, она ведь не с холодной горы едет, а с научной. Если тетка знает город, то нафига вообще такие вопросы задавать?
Схема прилагается:
( ну а вообще более идиотскую схему придумать сложно ) | | comments: 16 комментариев or Оставить комментарий |
| Вот и вышел в свет наш самый длинный проект – 90 метров рекламной площади, начиненной разнообразной утварью позапрошлого века, который передвигается в пространстве да еще и под землей. С 21 января на холодногорско-заводской линии начал курсировать состав "Лепота". Ловить его можно ежедневно с 14.00 до 22.20. Кстати, это первый в Харькове состав, забрендированный как снаружи, так и изнутри. Все картинки, как вы понимаете, кликабельны.
( И еще немного ддд ) | | comments: Оставить комментарий |
| | Subject: | чочо | | Time: | 12:37 am |
|
| Вартість жетону зросте - міськвиконком погодився з ціною в 1 гривню 50 копійок 16:36 18 грудня 2008
Мова про підвищення почалася ще в жовтні - тариф проїзду в підземці коливався між гривнею п`ятдесят та двома гривнями. Міські чиновники зупинилися на першому варіанті, остаточне рішення залежить від обладміністрації та профспілок.
800 тисяч перевезень пасажирів щодня. Останній раз ціна жетону до 75-ти копійок підвищилась восени 2006 року. З того часу вартість матеріалів, яка складає 36 відсотків собівартості проїзду зросла в три з половиною рази. Метрополітен наразі опинився на межі банкрутства, - стверджує керівник підземки Сергій Мусєєв.
Сергій Мусєєв, начальник ДП "Харківський метрополітен": Финансовое состояние и доходы от рекламы не покрывают даже 2 защищенные статьи - зарплата и электроносители, я уже не говорю о ремонте.
Новий тариф - 1 гривня 50 копійок економісти обладміністрації визнали обгрунтованим. Подорожчання допоможе і метробудівцям - міський голова пропонує кожні 25 копійок з жетону направляти на будівництво нових станцій. для цього навіть пропонують відкрити окремий рахунок.
Михайло Добкін, Харківський міський голова: Гарантировано получим возможность планово строить, причем не исключена возможность финансирования и из горбюджета, сдать новую станцию если не в следующем, то в 2010 году точно.
А от харків`яни вважають, що в умовах масових звільнень та фінансової кризи підвищувати вартість проїзду в метро, як мінімум цинічно. Однак альтернативи метрополітену не бачать. Як тільки відповідне рішення підпише голова облдержадміністрації - в Харкові почне діяти новий тариф в 1 гривню 50 копійок.
Оксана Пількіна, Віктор Ноздрачов, Харківські новини. | | comments: 6 комментариев or Оставить комментарий |
| | Музыка: | Сплин - Мотоциклетная Цепь (live) | | Time: | 10:25 pm |
|
| 
Метромост (между ст.Ак.Павлова и Барабашево, если мне склероз не изменяет) | | comments: 3 комментария or Оставить комментарий |
| Поднес карточку к автомату, дождался появления зеленого света и количества оставшехся денег на табло. Потом попытался пройти - автомат стопнул. Дежурные конечно же заявили, я поторопился, и что они видели что зеленый не загорелся = заплати в двойном.
Кто-то еще сталкивался с подобным? | | comments: 6 комментариев or Оставить комментарий |
| |
