SCUDERIA FERRARI MARLBORO

Британский реванш Льюиса

2008-07-07T08:37:29Z

July 6, 2008

Британский реванш Льюиса

Эта гонка держала зрителя в напряжении от начала и до конца; недолгие передышки приносило обманчивое ощущение стабильности. «Что-то будет», - твердило сердце за несколько минут до старта, и, действительно, получилось не просто «что-то», а ЧТО-ТО!

Калейдоскоп событий и сейчас не позволяет сосредоточиться: мысли «пускаются врассыпную», и вычленить среди них главную невероятно трудно. Однако сделать это все же необходимо, пусть даже это «главное» весьма субъективно.

Лично для меня главным, пожалуй, будет следующее: во-первых, наподобие столь же феерической гонки в Мельбурне, коварная британская погода и не менее коварная трасса в Сильверстоуне «поменяли местами» двух победителей ГП Великобритании двух последних лет. В прошлом году его выиграл Кими, в этом первенствовал Льюис. Во-вторых, опять сменился лидер чемпионата (наивно было бы полагать, что Масса продержится в этом качестве дольше, чем Кубица): им стал темнокожий пилот ‘McLaren’.

Однако здесь есть своя особенность: едва чемпионат «перевалил» за экватор, четыре главных претендента на чемпионский титул возобновили борьбу практически на равных: по 48 очков у Льюиса, Фелипе и Кими (1-й, 2-й и 3-й соответственно) и 46 у Роберта Кубицы. Интрига не просто сохраняется: она «вьется» по спирали.

Теперь расскажу о том, что мне больше всего запомнилось в этом заезде, по поводу которого, вне всякого сомнения, еще долго не умолкнут бурные дискуссии.

Что ж, для Льюиса, видимо, закончилась «черная полоса»: на домашней трассе он уверенно взял реванш. С 2001 г. классический Сильверстоун не мог «похвастаться» успехом британского гонщика: годом ранее победу одержал Дэвид Култхард, также выступая за ‘McLaren’. К слову, поул тогда был у Рубенса Баррикелло (‘Ferrari’).

Тем не менее, вопреки восторженным отзывам, я не назову эту победу «выдающейся»: все решила, в основном, погода и просчеты конкурентов.

Заслугой самого Льюиса был, прежде всего, удачный старт; впрочем, объективно он ринулся в бой с наиболее выгодной, в общем-то, стороны трассы. Воспользовавшись своим преимуществом, он отыграл сразу две позиции, однако отобрать лидерство у Хейкки ему было не так-то легко: лишь на 4-м круге ему удалось обойти упорного финна. И то, похоже, лишь по причине возникших у того каких-то неполадок. Будь иначе, он, возможно, сумел бы сдержать напарника: после завоевания первого в карьере поула у Хейкки появился отличный шанс доказать и руководству команды, и болельщикам, что он, по меньшей мере, отнюдь не хуже Льюиса.

Доказательством этому может служить его красивейшая дуэль с Фернандо Алонсо, обострившаяся «под занавес» гонки. На 46-м круге в схватке за 5-ю позицию Хейкки обогнал Фернандо, но после очередного разворота в ‘Brooklands’ он вновь вынужден был прессинговать грамотно оборонявшегося испанца.

До клетчатого флага было совсем недалеко, когда Хейкки все-таки вернул себе «законное» 5-е место. Воистину, последние километры дистанции – тем более, в такой сумасшедшей гонке, не гарантируют никому и ничего…

Льюис тоже понимал это, и старался беречь машину, тем более, что и его «британская погода» не пощадила. Например, на 36-м круге, «поскакав» по трассе вместе с Кубицей и Массой, он потерял темп и ринулся в боксы. Безусловно, в такой экстремальной ситуации чрезвычайно тяжело не сломаться психологически и удержать машину – и то, что он это сделал, ему только в плюс.

Поляк позднее закончил выступление: в ‘Abbey’ «вальсировали» почти все – этот поворот собрал богатый «урожай» из происшествий.

А Фелипе чуть не переехал зайца. Невезение преследовало его по пятам; бразилец совершил, наверное, максимальное количество ошибок, которые сам не смог объяснить. Он «танцевал» по трассе на протяжении всей гонки; возвращался, откатывался в самый «хвост» пелетона.

Отдадим ему должное, он нашел в себе мужество продолжать заезд. Он финишировал 13-м и последним, отстав от лидера на 2 круга, но все же финишировал. Ничего это ему не дало, кроме уважения и восхищения поклонников, невзирая перманентную критику в его адрес, в т.ч., и из моих уст.

Не знаю, были ли это и впрямь «сухие» настройки – не думаю, что команда могла так сильно рискнуть, ведь ключевой фактор успеха в Сильверстоуне, наряду с климатическими условиями, – это оптимальный выбор настроек и шин. Тем не менее, поведение обеих машин говорило, увы, само за себя – судя по всему и с тем, и с другим они «прогадали».

Разумеется, F1 – «не точная наука», и в этом Стефано Доменикали прав (F1news.Ru), однако мне кажется странным, что в ‘Ferrari’ сделали ставку на улучшение погоды, а не на сильный дождь, что было более вероятно, поскольку небо затянули серые тучи, и редкие капли падали на полотно трассы незадолго до старта.

Вдобавок, накануне в гонке серии GP2 под проливным дождем победил Бруно Сенна (для меня это был добрый знак)…

Кими же судьба одной рукой била, а другой – гладила. Для него гонка сложилась довольно противоречиво.

Прорыв Льюиса на старте отбросил его на второе место, но вскоре он очутился на 3-ем – после разворота Уэббера в ‘Chapel’. Затем, на 10-м круге, уже Ковалайнена разворачивает в знаменитом ‘Abbey’, и Кими становится вторым.

Финский чемпион планомерно сокращал отрыв от своего главного соперника, «штампуя» быстрые круги и в 6-й раз подряд установив лучший – 1:32.150. До 1-го пит-стопа, на который Кими отправился синхронно с Льюисом на 20-м круге, все шло очень и очень неплохо.

Резину ему решили менять; потом финн признался, что в этом была их единственная и, добавлю, роковая ошибка. Спустя буквально 3 круга, начался ливень, превративший трек в половодье, и вряд ли можно было ожидать, что он быстро закончится или хотя бы не скоро возобновится.

Кими стремительно терял время; на 24-м круге отрыв от Льюиса достиг уже 5 с лишним (!) секунд. Это был, конечно, шок, однако дальше – хуже. Iceman пропускал соперников одного за другим: пока его обгонял Ковалайнен, их обоих ловко миновал Хайдфельд.

Кими пришлось вторично посетить боксы; заодно его заправили до самого финиша. В борьбу он включился 11-м.

С невероятными усилиями он прорвался на 4-е место, подарив, однако, зрителям захватывающий дух обгон Фернандо Алонсо на 53-м круге. Чьей «жертвой» испанец только ни становился – Хейкки Ковалайнена, Кими Райкконена и даже Тимо Глока! Впрочем, Фернандо и сам эффектно обогнал Ника Хайдфельда и показывал быстрейшие круги.

Тем не менее, когда Кими «дожимал» его, меня охватил страх, что он перестарается и сойдет. К счастью, этого не произошло: он сохранил четвертое место и заработал чрезвычайно важные 5 очков. От подиума его отделяло совсем немного и одновременно – целая пропасть: лидерам гонки – Льюису Хэмильтону, Нику Хайдфельду и Рубенсу Баррикелло (!) – он проигрывал целый круг.

Что и говорить, дополнительное очко за 3-е место необходимо Iceman’у, как воздух: как и на памятном ГП Бразилии, принесшем ему титул, оно сейчас могло бы изменить расклад в его пользу.

Но… с другой стороны, Рубенс Баррикелло, впервые с 2005 г. поднявшийся на подиум, нечасто нас этим «баловал»; к тому же, его карьера неумолимо клонится к закату.

Поэтому Бог с ним, с этим очком: куда приятнее иногда видеть ветерана, для которого этот подиум, возможно, один из последних, улыбающимся в брызгах шампанского! К тому же, сегодня Рубиньо и ДиСи, кстати, недавно объявивший о своем уходе, сравнялись по числу призовых кубков: у обоих по 62. Как тут не смилостивиться фортуне?

Поэтому я сердечно его с этим поздравляю, надеясь при этом, что «черная полоса» отступит и от ‘Ferrari’, от Кими, как отступила она от Льюиса…

Неожиданно-ожидаемая развязка

2008-07-05T16:49:19Z

July 5, 2008

Неожиданно-ожидаемая развязка: квалификация перед ГП Великобритании

По крайней мере, лично для меня. Когда Хейкки выиграл Q1, у меня появилось чувство, что такой же успех ожидает его и на финише квалификации. Это меня нисколько не огорчало – напротив: я радуюсь за него больше, чем, наверное, он сам…

На 20-минутном отрезке он был первым вышедшим из 1:20 – 1:19.957; потом улучшил этот показатель – 1:19.597, хотя Q2 осталась за Льюисом – 1:19.537.

Однако, в отличие от финна, Льюис слишком много ошибался, и в конце откатился на 4-ю позицию. Да и вообще, британец не перестает разочаровывать от заезда к заезду. Впрочем, окончательные выводы делать пока рано: близится кульминация сезона, а он становится все более интригующим и непредсказуемым.

Ну а нынешний этап непредсказуем вдвойне – вернее, предсказуем в плане неожиданностей, которых за время всего уик-энда было достаточно.

Утренняя пятничная тренировка была «отмечена» сгоревшим мотором на машине Фернандо Алонсо, хотя испанец и не назвал это чем-то из ряда вон выходящим. Но на разлившемся после инцидента по асфальту масле поскользнулся Фелипе Масса и вдребезги разбил свой болид, установив перед тем рекорд круга – 1:19.575, который пока никем не «перекрыт». Затем последовала еще череда происшествий, самыми серьезными из которых оказались аварии Казуки Накаджимы и Ярно Трулли.

В целом, учитывая результаты всех трех практик: первые три строчки протокола делили, меняясь местами, все почти «те же» - Масса, Хэмильтон, Алонсо, Уэббер и Ковалайнен (F1news.Ru), итог квалификации оказался вполне ожидаемым.

Неожиданностью, пожалуй, можно считать два факта: провал Фелипе Массы – он только 9-й, и прорыв в Q3 Себастьяна Феттеля (8-й). При этом, вполне вероятно, что и у него, и у Марка Уэббера (2-й) автомобили были просто легче, чем у конкурентов.

Несмотря на это, вопреки многим прогнозам, на сей раз трасса в Сильверстоуне отнюдь не благоприятствовала пилотам ‘Ferrari’ – она по своей сути коварна и переменчива.

Вместе с тем, у меня сохранялась надежда, что это и впрямь игра в «кошки-мышки», и в заключительном сегменте Кими «выстрелит». Что, собственно, и получилось, принимая во внимание их с Фелипе «неровное» выступление.

С другой стороны, то, что его опередили Хейкки Ковалайнен и Марк Уэббер, пожалуй, не так уж и важно: опыт показывает, что поул в Сильверстоуне не имеет решающего значения, невзирая на то, что обгонять здесь крайне сложно.

Для сравнения: начиная с 2000 г. лишь Фернандо Алонсо в 2006-м и Рубенс Баррикелло – в 2003-м, выигрывали гонку, стартовав с поула. В прошлом году его обладателем стал Льюис, а на высшую ступень пьедестала почета взошел Кими; в 2005-м победителем стал Хуан Пабло Монтойя – поул был в руках Фернандо Алонсо.

Повторю, тем не менее, что я искренне симпатизирую Хейкки: если слухи подтвердятся, и Кими все-таки покинет Ф1 в ближайшие годы, я уже для себя определился, за кого болеть в будущем. За него. Только бы он продолжал так же планомерно прогрессировать, как и сейчас…

Ребята, подскажите...

2008-06-23T11:25:10Z

Если бы вам, как истинным ценителям всего, что связано с Ferrari близкий человек подарил вот такой вот корпус для компьютера, вам бы понравилось?????... Очень нужен совет...

Больше информации о нем - http://www.gigamark.com/content/view/791/38/

ГП Франции: мат судьбы

2008-06-23T08:18:40Z

June 22, 2008

ГП Франции: мат судьбы

Самый долгий день в году и самое большое разочарование…

Впрочем, наверное, вполне предсказуемое: судьба словно предопределила своеобразный «шахматный порядок» для пилотов ‘Ferrari’: в прошлом году поул выиграл Фелипе, а победил – Кими, в нынешнем – наоборот. Да, как и предречено было мной вчера, от перемены мест слагаемых на старте… сумма на финише, увы, изменилась.

Дождевой гонки, невзирая на прогнозы, так и не получилось, хотя под конец была небольшая изморось…

Впрочем, возможно, это к лучшему: дождь спутал бы карты, и тогда неизвестно, кто остался бы в выигрыше. Может, тот же Кубица. А, может, повезло бы и Хейкки Ковалайнену: честно говоря, мне бы этого очень хотелось – я симпатизирую ему, тем более, что сегодня он был на высоте. Несколько метров отделяли его от подиума. А ведь, учитывая наложенный на него вчера штраф, он стартовал лишь 10м! Жаль. Финны – вообще моя слабость: Кеке Росберг, Мика Хаккинен, Кими Райкконен, Хейкки Ковалайнен…

Но Трулли – воистину, герой! Последний десяток кругов держал зрителя в неспадающем напряжении: устоит ли итальянец? Чем ответит финн? А что «припас» поляк, изготовившийся к прыжку за их спинами?

Однако счастье улыбнулось именно гонщику ‘Toyota’, и третье место стало заслуженной наградой за все его предыдущие мытарства и титанические усилия.

И даже на таком фоне невероятно впечатляет и трогает до слез по-настоящему чемпионская езда Кими.

Я помню ужасающе зияющую дыру на его автомобиле, показанную крупным планом уже после того, как гонщики покинули кокпиты своих болидов и отправились на подиум. С такими повреждениями держаться до финиша и не утратить при этом позицию – на это способен, по-моему, только Iceman и никто другой из современной F1.

И лишь г-н Каминский, в лишних эпитетах не нуждающийся, изволит «забывать» о его присутствии на трассе…

Что же все-таки произошло с Кими? Признаться, у меня до последнего круга сохранялось опасение, что он сойдет. Сам Кими после гонки не отрицал такой возможности (F1news.Ru) – все мы видели, как он замедлялся, и машина почти останавливалась. Когда же, горячился я, черт возьми, закончится это проклятое невезение?!

Стартовал он безукоризненно, и сразу принялся методично отрываться от Фелипе, штампуя быстрые круги. Кстати, этот рекорд, близкий к квалификационным образцам, все же остался за ним: 1:16.630 (16-й круг).

На 21-м круге Кими отправился на первый плановый пит-стоп; двумя кругами позже в боксы заезжает Фелипе. Любопытно, что первый пит-стоп и финна, и бразильца был равным как по длительности, так и по объему топлива: обоих пилотов заправили на 28 кругов и сменили резину за 9,4 с.

Кими снова возглавил пелотон; дистанция между ним и Фелипе выросла почти до 7 с, и… внезапно начал стремительно сокращаться, снизившись почти до 3,5 с. Что такое? – На первый взгляд, загадка. У меня теплилась надежда, что его просто блокировали круговые.

К сожалению, она не оправдалась: на 37-м круге Масса отставал от напарника всего на 1,7 с, а на 39-м, не встретив никакого сопротивления, прошел его.

Судя по всему, прав комментатор: так действительно было лучше, иначе идущие следом постепенно ликвидировали бы созданный отрыв, который гарантировал ‘Ferrari’ победный дубль. Правда, увы, не такой, каким хотелось бы его видеть...

Вместе с тем, после второго пит-стопа Кими – уже неравного, что и понятно: 8, 1 с против 6,3 у Фелипе, поехал увереннее, и даже порой быстрее, чем бразилец. Тот, не спорю, был безошибочен, но этим все его достижения и ограничиваются: если бы не проблемы у Кими, как выяснилось позднее, с выхлопной системой, фрагменты которой – все стали этому свидетелями – разлетелись по трассе. Все настолько серьезно, что Стефано Доменикали предполагает заменить двигатель на машине Кими, не нарушая при этом регламент (F1news.Ru).

Повторю, подобное вряд ли «по зубам» кому-либо из конкурентов несравненного Iceman’a…

В число главных неудачников этого заезда, пожалуй, стоит «записать», в первую очередь, Льюиса Хэмильтона и Фернандо Алонсо.

Первому опять крайне не повезло, несмотря на его старания. Они были очевидны, хотя и терял голову, порой слишком жестко сходясь в схватке с соперниками. Я бы не торопился осуждать его за это: Льюис вынужден был «продираться» сквозь весь пелетон с целью заработать такие важные очки, тем более, учитывая плачевно закончившийся для него ГП Канады. Любой поступил бы так же на его месте. Можно не любить Льюиса – на здоровье, только зачем против истины-то грешить?

Одним из его «жертв» оказался Себастьян Феттель. Льюис, в принципе, чисто обогнал его по внешнему радиусу, но либо ошибся, либо и впрямь сознательно уходил от столкновения (F1news.Ru), однако в итоге срезал шикану, за что был наказан проездом по пит-лейн. Я думаю, все-таки, не совсем справедливо.

На 18-м круге разгорелась интереснейшая борьба между Льюисом и Фернандо – с одной стороны, и Хейкки с Нельсиньо – с другой. Редкое и захватывающее зрелище: два пилота, принадлежащих к одной команде, сражаются со своими противниками из другой.

Увы, испанец тоже не может похвастаться высокими результатами: на старте его обошли Ярно Трулли и Роберт Кубица, и он лишился 3-его места. Однако одну позицию он все-таки отыграл, атаковав последнего при выходе из шпильки. После первого пит-стопа на 15 круге он откатился на 12-ю. А незадолго до этого его успешно атаковал Льюис, впрочем, довольно нервно и даже соприкоснувшись с ним.

Обогнать бывшего напарника по ‘McLaren’ Льюису предстояло еще раз: на 47 круге в борьбе лишь за 12-е место…

Кто бы мог поверить, но Фернандо ничего не смог противопоставить и продолжающему упорно громить своих критиков Нельсиньо Пике. За два круга до финиша тот обошел его и вырвался на 7-е место, а на «заре» гонки умело сдержал Льюиса Хэмильтона. Великолепно!

Если для Нельсиньо гонка была блестящей, и он принес ‘Renault’ первые очки, то ни Льюис, ни Фернандо, к сожалению, не смогли завершить гонку достойным их образом. Фернандо оказался на 8-м месте, а Льюис – только на 10-м.

Зато лидеры чемпионата вдруг стали меняться, как перчатки: Кубица не удержался на верхней строчке протокола и был вытеснен Фелипе Массой. Итого, у бразильца 48 очков, у поляка – 45, у финна – 43, а у британца – 38. Посмотрим, что будет дальше…

Наконец-то!

2008-06-21T16:59:20Z

June 21, 2008

Наконец-то!

Правда, пока это только поул. Завтра все может оказаться гораздо сложнее: трасса изобилует сочетаниями быстрых и медленных поворотов; есть возможность обгонять. Очень многое зависит от настроек, а подобрать оптимальные довольно непросто. Огромную роль играет погода и температура трассы – малейшие изменения требуют мгновенной реакции в плане модификации настроек.

С другой стороны, она «благоволит» ‘Ferrari’: из 17 гонок, начиная с 1991 г., как справедливо отметил Каминский, за пилотами ‘McLaren’ осталась лишь одна. Она принадлежала Дэвиду Култхарду, и это был 2000 г.

Больше всего побед здесь одерживал Михаэль Шумахер: 8 из 17; две из них – когда выступал за ‘Benetton’ в 1994 и 1995-м гг.

В минувшем сезоне выиграл Кими, причем, поул завоевал Фелипе. Интересно, бросит ли судьба кости в пользу финна и на этот раз?

Вообще, ‘Magny Cours’ – это один из моих любимых автодромов. С ним у меня связаны самые приятные ассоциации и воспоминания двухлетней давности. В тот день на высшую ступень пьедестала почета взошел Красный барон, и в тот же день она стала своеобразной «свидетельницей» моего «прозрения»… Впрочем сейчас, конечно, не время и не место для ностальгии и откровений, ибо разговор о другом.

Главным украшением сегодняшнего заезда, бесспорно, стала яркая дуэль «красных» гонщиков. Победителем из нее вышел Iceman, хотя в предыдущих сегментах лидировал бразилец, который на данный момент все же сохраняет за собой абсолютно лучшее время weekend’a – 1:15.024. Он установил его в первой части; отставание Кими было минимальным.

Однако едва он попытался «словить» дополнительные доли секунды, «срезав» для этого в удобном месте, и в итоге резво «поскакал» по поребрикам, я покрылся холодным потом. Тем более, что это показали только на повторе. К счастью, ничего страшного не случилось, но нервы этот эпизод изрядно «причесал против шерсти».

Q2. Приятно удивили Ярно и Фернандо, вплотную приблизившись к лидерам: 1:15.362 и 1:15.483 соответственно. А между главными героями – опять мизерный отрыв: Фелипе прошел быстрый круг за 1:15.041, а Кими – за 1:15.161.

Внимательно следя за их схваткой, я мало слушал комментатора, однако не мог пропустить мимо ушей то, что, дескать, «Хейкки – в тени Льюиса». Но это бы ладно: оказывается, у финна меньше опыта, чем у британца! Да, в ‘McLaren’ он всего лишь год, зато приобрел, на мой взгляд, более ценный опыт, чем последний, поскольку весь прошлый сезон сражался на менее конкурентоспособной машине. И это, несомненно, уже принесло – в начале сезона он был явно быстрее Льюиса, и принесет ему пользу в дальнейшем.

Q3. Бразилец сдал-таки позиции: его 1:16.490 против 1:16.449 финна. Разница снова весьма незначительная: от перемены мест слагаемых… поменяется ли сумма в гонке? – Надеюсь. Соскучились мы, поклонники немногословного Iceman’a, по его победам, и не перестаем их предчувствовать и верить в них, невзирая ни на что…

Третье место на стартовой решетке, не наложи на него судьи штраф за инцидент на пит-лейн двухнедельной давности, занял бы Льюис, однако на нем воцарится Фернандо Алонсо. Его бывший напарник будет стартовать 13-м, а за двукратного испанского чемпиона можно только порадоваться. Хотелось бы увидеть его завтра на подиуме.

Обидно за Ярно Трулли: итальянец прекрасно выступал, но вот «под занавес» его развернуло. Прямо злой рок какой-то для него – эти чертовы развороты.

Ну а «новая звездочка» - Роберт Кубица, в «особой симпатии» к которому признался г-н Каминский, прилично проиграл паре пилотов ‘Ferrari’ – 1:17.037. Вертится колесо фортуны.

Кстати, заметили ли телезрители небольшой «нюанс» в начале трансляции Q2? – Когда показали Кими в боксах, высветилась табличка с номером «1», но по итогам первой части он был вторым.

Поул это, похоже, предвосхитило. Дай Бог теперь ему побед!

Puma Ferrari.

2008-05-26T16:19:06Z

У меня появилась новая любовь:

Раньше я восхищалась Ferrari 456 GTA, но ей на смену пришла: Ferrari 612 Scaglietti. Умеют же делать восхитительные машины! Я тут ознакомилась с историей Феррари, нужно признать, что 50-60 лет назад у них были внешне фиговенькие машины. Ну, разумеется, в сравнении с тем, что в то время ездило по дорогам Советского союза, Европу бороздили космические корабли из заоблачных Галлактик. Мы, как отставали лет на 30, так и плетёмся в хвосте, к сожалению.
Да, я фанатка Феррари, в том числе в Ф-1. Правда, прошлый сезон был полностью мною проигнорирован, как и этот... я до сих пор в трауре после ухода Михаэля Шумахера из Больших гонок. :( Всё-таки стаж болельщицкий немалый - с 1994 года. Это вам не Дима Билан. Хотя, причём тут Билан. :)))
Это всё к тому, что в июне у нас наконец-то появятся вещи Puma Ferrari. Аллилуя! Хаве кришна! Или что там ещё принято восклицать в подобных случаях? :) В оффлайновых магазинах, разумеется, всё давным давно продаётся по безумно высоким ценам. Ну, а что делать, Феррари всё-таки!
Могу пока предложить кроссовки:
Puma SF Scattista Lo

и Puma SF Scattista Mid

Размеры есть все, но по 1-2 пары. У Low побольше - по 3-4 пары на размер. Доставка, как полагается, по всей России. ;)

Агент без прикрытия :)))

2008-04-30T14:37:12Z

после гонки...

2008-04-28T14:30:50Z

ГП Испании

2008-04-27T17:54:19Z

Честно говоря, второе место Нанды на старте меня удивило... Один из наших даже отжог по этому поводу - Рено воскрес! Надолго ли, издевались болельщики других команд.

Не особо надолго, поскаку Массяня - ну нет пилота номер два лучше, чем он! Впереди Алонсо выкатился, Кимстеру тыл прикрыл - и вперед, Феррари! Красиво, ничего не скажешь!

Пикиньо - эхх, все-таки на детях знаменитостей природа порой ой как отдыхает, и Пике-младший - яркое тому подтверждение. Ошибка природы. Соболезную Реношникам - кого Флав в команду взял? Чем думал? Наверное, чугунным задом Алонсо, продемонстрированным в Бахрейне.

А Нанду движок подвел... Ой, вспомнились мине времена Кимаси в Маках! Тот, как ошпаренный, вылезал, хватал огнетушитель... Да уж, Алонсо не так долго был в Макларене, чтоб научиться всем этим премудростям. Ничего, если Рено будет продолжать в том же духе, Нанда и не такому научится. Главное, чтоб не рюмсал, а остальное - в общем, ясно :)

что напугало до усрачки, так это авария Хейкки. Слава Торчу, как говорит братец мой названный, обошлось! все-таки насколько безопасна сейчас Формула по сравнению с былыми временами... Повезло финну - только локоть ушиб, ничего серьезного. Держись, Хейкки, и больше не пугай нас так!

Ну, и чтоб Кулек ни с кем не подрался - быть такого не может! хоть убей, не помню, с кем он там зацепился и почему Барик целый круг полз по трассе, волоча за собой передний спойлер, но удивило другое: Сато, удерживая Кулька, а потом отпустив его, тем не менее, остался на трассе, да еще и финишировал! Еще большей неожиданностью стала шестая позиция Баттона - зашевелил булками, кросавчег :)

Ну, Люся доволен своим третьим местом - и сруль ему в руки, шлем ему на голову.Доехал - и радуется... (у наших возник вопрос: а хде же папа???)

Да, а в боксах Феррари Миша сидел! И даже при этом Кимка финишировал, да еще и победил! Неужели Кимке нужно было взять титул, чтоб появление Миши в боксах не сопровождалось неудачами финна? Сезон покажет...

В общем, всех с победой и дублем!

Квалификация перед ГП Испании: уроки Айртона Сенны для Фернандо Алонсо

2008-04-26T15:47:49Z

Не такого, ох, не такого подарка хотел, наверное, себе Фелипе Масса на свое 27-летие, которое он вчера отметил: третья позиция на стартовой решетке. Несомненно, он стремился повторить на ‘Catalunya Circuit’ свой прошлогодний успех, и ехал очень уверенно, поставив на втором отрезке квалификации абсолютный рекорд weekend’a: 1:20.584.

Тем не менее, в этот раз судьба бросила кости не в его пользу, и одним из ее фаворитов стал… Фернандо Алонсо.

Дома, пожалуй, и впрямь стены помогают. Перед толпами восторженных испанских болельщиков двукратный чемпион мира показал мастер-класс, выжав максимум из своей хоть и прогрессирующей, но все еще недостаточно конкурентоспособной машины, и в итоге занял второе место: 1:21.904.

Невзирая на все свои личные пристрастия, на то, что я болею отнюдь не за Фернандо, а за Кими, я не могу не признать это, не могу не восхититься его мастерством и успехом, который не отнесешь на счет простой удачи.

Невольно вспоминается прошлогодний ГП Европы, проходивший на Нюрбургринге, «под занавес» которого Фернандо довольно жестко, в манере бразильского Волшебника и, вдобавок, под дождем, атаковал Фелипе Массу, протаранил его и добился победы. Сегодня он, похоже, снова вспомнил его «уроки» и продемонстрировал миру свое достаточно часто уловимое сходство с великим гонщиком.

…В целом, для меня заезд прошел как бы на «автопилоте»: мои внутренние часы никак не могли синхронизироваться с течением времени в реальности. Возможно, поэтому многое не отложилось в памяти, и яркость ему придало только блестящее выступление Фернандо, и, разумеется, обоих пилотов ‘Ferrari’.

Рон Деннис как-то сказал, что именно европейская фаза чемпионата расставит все по своим местам: извольте, мистер Деннис. Пока что ‘Ferrari’, тьфу-тьфу-тьфу, и, неожиданно, ‘Renault’ демонстрируют прекрасную форму.

‘BMW Sauber’, правда, оказалась в Испании чуть слабее: Кубица четвертый (1:22.065), а Хайдфельд – и вовсе 9-й (1:22.542), и опережает напарника Фернандо, Нельсиньо Пике, лишь на одну позицию (1:22.699). Для ‘Renault’ это совсем не плохой результат; нелишним будет отметить также, что по ходу сезона команда впервые прошла в полном составе в третий сегмент квалификации. А вот для ‘BMW Sauber’… впрочем, такие выводы делать рано – тем более, что, как видим, плотность цифр очень высока, да и гонка может принять совершенно неожиданный оборот.

Льюис Хэмильтон и Хейкки Ковалайнен завтра стартуют 5-м и 6-м соответственно: время британца – 1:22.096, финна – 1:22.231. Я бы не сказал, что это провал, воздержусь от подобной лексики: я же не Кабановский с его «новообращенной S-кой». Интересно только, во что «обращенной»? В православие никак, аккурат к Пасхе?

Оставим, однако, иронию, несмотря на не очень здоровое, с точки зрения некоторых людей, желание похохотать над комментаторскими убойными «перлами». Результат, безусловно, не тот, на который мог бы рассчитывать босс ‘McLaren’a’, хотя, повторю, провальным его не назовешь.

…Что-то мне подсказывало в течение всего заезда, что поул достанется Кими, и интуиция меня не подвела. Когда он выиграл первую сессию, а Масса показал лишь 12-е время, уверенность в этом окрепла. Меня, вместе с тем, несколько удивило то, что он раньше обычного выехал на трассу, и я посетовал, что не следовало бы ему так «выкладываться» в самом начале: это могло сослужить ему дурную службу в самый напряженный момент квалификации, когда будет решаться судьба поула. Все-таки, на мой взгляд, следует больше заботиться о том, чтобы создать себе хороший «задел» на гонку, даже на такой трассе, как ‘Catalunya Circuit’, где квалификационный результат имеет большое значение. Любое происшествие – например, дождь способно поставить все с ног на голову.

Поэтому я не испытываю особых восторгов по поводу 15-го в карьере поула Кими: это, конечно, радостное как для него самого, так и для нас, его поклонников, событие, но все же не стоит забывать о том, что победа в гонке куда дороже всякого, пусть и с огромным трудом завоеванного, поула. Дай ему Бог этих побед!

«Сюрприз от Сахира» или запоздавшая первоапрельская шутка-2

2008-04-06T16:40:52Z

Хотя, собственно, о сюрпризе в полном смысле слова говорить уже не приходится. Напротив, эта гонка как раз расставила все по своим местам. Или почти все, если коснуться лично моих пристрастий. Конечно, мне хотелось бы видеть на высшей ступени пьедестала почета Кими.

С другой стороны, Фелипе «царствовал» на этой трассе год назад, и сегодня доказал, что это «его» трасса, великолепным маневром обойдя Кубицу на старте и уверенно лидируя впоследствии.

К тому же, с начала сезона между ними создалось слишком неравное положение: в Австралии и Малайзии Фелипе сошел, а Кими после второго этапа отрывался от своего партнера уже на 11 очков. Да и теперь это отставание сократилось лишь на 2 очка. Оба пилота ‘Ferrari’ талантливы, сильны, и, безусловно, между ними должно быть какое-то подобие паритета. Полагаю, что ни финн, ни бразилец вовсе не стремятся выигрывать за счет технических проблем, которые переживает товарищ по команде. Так или иначе, у ‘Ferrari’ блестящий дубль, Кими возглавил перечень участников чемпионата в личном зачете, с чем их можно сердечно поздравить!

Победа Фелипе убедительно продемонстрировала и то, что вчерашний поул Кубицы был не более, чем случайностью, и достигнут благодаря трафику, «поглотившему» Массу. Вдобавок, у поляка, вероятно, в баках было меньшее количество топлива.

В итоге, Кубица третий, это пока его место, однако и такая позиция – очень достойный результат. С треском провалив старт, Роберт все же отчаянно боролся, в т.ч. с Кими Райкконеном, обмениваясь с ним быстрыми кругами, и со своим напарником, Ником Хайдфельдом. Боролся в пределах своих возможностей, порой и выходя за них.

Дополнительным доводом в его пользу служит то, что, выиграв поул, он, кажется, все-таки понимал, что это в большей степени везение, и поэтому не «задавался», высказываясь по поводу возможной победы в гонке максимально осторожно. По мнению поляка, первостепенная задача – хорошо стартовать, что как мы увидели, ему не удалось. Но, думаю, для него теперь очевидно, где нужно «поднапрячься», чтобы составить еще более внушительную конкуренцию своим соперникам.

Вообще, прогресс ‘BMW Sauber’ поражает воображение: во-первых, его представители в третий раз подряд поднимаются на подиум; во-вторых – нечто совершенно немыслимое некоторое время назад! – команда вырывается в лидеры Кубка конструкторов, пусть и выигрывая у ‘Ferrari’, уступающей, в свою очердь, ‘McLaren’ всего 1 очко!

Этого не скажешь о ‘McLaren’ и, в частности, о Льюисе Хэмильтоне. Стартовав, подобно Роберту Кубице, крайне неудачно, Льюис вылетел за пределы трассы в том же самом, роковом для него, 7-ом повороте, жестко столкнулся с Фернандо Алонсо и закончил гонку на 13-й позиции. Вряд ли эта коллизия была преднамеренной; тем не менее, потом, судя по всему, Льюис, которому нечего было терять, повел себя с Джанкарло Физикеллой очень некорректно.

Впрочем, комментатор – Александр Кабановский, обративший внимание на хамский жест британца – тоже «отличился». Не знаю, действительно ли Льюис показал Физико, когда, наконец, обогнал его, средний палец руки. Не буду отрицать, он мог сделать это, не остыв после бурного сражения, хотя это, разумеется, не оправдание. Напомню, это был спор за 13-е место, и итальянский гонщик ‘Force India’ храбро держался до последнего, отбивая атаки Льюиса.

Кабановский же легко, играючи, оскорбил заслуженного пилота. Дескать, Хэмильтон должен бы «щелкать» таких ветеранов, как «косточки из компота». Не большее ли это хамство? Рано я похвалил комментаторов: такими вопиющими «перлами» они, по-моему, еще ни разу не «выстреливали».

Сам Льюис, без сомнения, разочаровывает, и для этого не нужны безобразные выходки, которых, может быть, и вовсе не было. Из «хвоста» в первую восьмерку он прорывается спорадически, для него это пока не стало нормой; к тому же, маловато красочных обгонов в его исполнении. Посмотрим, как он поведет себя в дальнейшем.

В целом, гонка была интересной и захватывающей. Не «сумасшедшей», как окрестил ее комментатор – это, пожалуй, преувеличение, и все же весьма зрелищной. Отдельные, менее яркие ее события опустим, щадя свое время и время читателя; главное, я считаю, изложено.

Напоследок поделюсь одним любопытнейшим наблюдением, символичность которого уже оправдалась в Малайзии, после квалификации: едва Фелипе пересек финишную черту, он пропустил Кими вперед и, таким образом, тот катил первым по направлению к боксам. Опять тонкий намек. Дай Бог, он воплотится в реальность!

Я не ждал, не надеялся и почти не верил…

2008-03-23T11:04:49Z

…в победу Кими. А зря: Бог справедлив.

Вчера, после окончания квалификации Iceman невзначай встал между Фелипе, обладателем поула, и Хейкки Ковалайненом, занявшим третье место, но, как известно, впоследствии оштрафованным за помехи на трассе, которые он и его напарник Льюис Хэмильтон создавали Нику Хайдфельду и Фернандо Алонсо. Насколько это было справедливо, судить трудно, хотя лично я ничего такого не заметил. Наверное, режиссер трансляции не показал или я отвлекся в этот момент. В конце концов, это неважно: так или иначе, оба пилота переместились назад и стартовали 8-м и 9-м соответственно.

Речь не об этом. Кими «вклинился» между бразильцем и финном на вроде бы «незаконную» первую позицию, и, спохватившись, передвинулся, однако в свете событий сегодняшней гонки это было очень символичным. Однако только это место и никакое другое должно принадлежать этому прекрасному эльфу со звездными глазами…

Фелипе выиграл старт, но на этом его достижения в сегодняшнем заезде и закончились. Перед первой волной пит-стопов Кими пересидел его на трассе, и поехал в боксы на круг позже. После этого он оказался впереди, и даже у комментатора – все того же Александра Каминского – возник вопрос, было ли это запланировано заранее в ‘Ferrari’ или вышло случайно.

Не возьмусь ничего утверждать. Однако хмурое лицо Массы, не слишком-то бурно радовавшегося своему поулу, впрочем, как Кими сегодня – победе, почти не оставляет сомнений, что это не было простым стечением обстоятельств. Возможно, рано делать какие-то выводы, но, кто бы что ни говорил, факты пока красноречивее любых слов и обыденной логики.

При этом, едва ли может быть запланированным «сверху» досадный сход бразильца на 31-ом круге.

Сглазил Каминский ‘Ferrari’. В первой фазе гонки он разливался соловьем: дескать, «не задалась» гонка у «серебристых стрел», и с «красными» никто не может бороться в принципе, поскольку они здесь исключительно хороши, находясь, так сказать, «в своем классе». Мол, другие пилоты жалуются, что им тяжело удерживать свои болиды на сверхгладкой трассе, но в ‘Ferrari’ таких проблем, похоже, не испытывают и вот, пожалуйста.

Что послужило непосредственной причиной, я не знаю. Может быть, Фелипе ошибся сам. Вместе с тем, не исключено, что уже по традиции возникли трудности с управляемостью, и поэтому он так неловко вылетел с трассы и «увяз» в гравийной полосе безопасности.

А у меня просто упало сердце: мне вспомнился обоюдный сход в Альберт-парке, и я молил Бога, чтобы хоть Кими не присоединился к нему через некоторое время. Не может же такое невезение продолжаться вечно!

Поэтому жизненно важно было, чтобы Кими ехал спокойно и безошибочно, без излишней горячности, с расчетом. К счастью, он понимал, что иначе нельзя и поставил победную точку… И, вдобавок, установил «под шумок», похоже, новое лучшее время weekend’а: 1:31:18.555. Браво, Iceman! Только попробуй еще что-нибудь «запороть»!

Таким образом, и, как мы видим, довольно драматически, развивались сегодня события на трассе «Сепанг» для команды из Маранелло, что лично для меня, безусловно, было главным, ибо своих пристрастий я не скрываю.

Но, не теряя чувства справедливости, я не могу не отметить и заслуги других гонщиков.

Это, во-первых, Хейкки Ковалайнен, продемонстрировавший, что он может быть реально быстрее Льюиса Хэмильтона. Хейкки приехал на подиум третьим, заняв, таким образом, ту строчку протокола, на которой он квалифицировался.

Во-вторых, это Роберт Кубица, достигший лучшего в карьере результата – второго места и четко проехавший всю гонку.

Однако настоящими героями ГП Малайзии были Марк Уэббер и Ярно Трулли, отчаянно сдерживавшие натиск Льюиса Хэмильтона, который так и не сумел завоевать исключительно важное для него четвертое место. Австралиец «захлопывал калитку» перед носом британца в течение практически половины заезда, и только его второй пит-стоп положил конец этой увлекательнейшей дуэли.

Зато «эстафету» принял ни кто иной, как Ярно Трулли, мастерски оборонявшийся, невзирая на какие-то мелкие технические неполадки, благодаря которым Льюис сумел подобраться к нему на приемлемое для атаки расстояние. Схватка длилась почти до самого клетчатого флага, и итальянец устоял! Остается только поаплодировать ему за его титанические усилия.

Немного позлорадствую над неудачами Себастьяна Бурдэ и его тезки Феттеля. Первый вылетел с трассы в первом же круге, а второй, с дымящейся и воспламенившейся ‘Toro Rosso’ – на 40-м. Разумеется, такое может произойти с каждым, однако настоящей конкурентоспособности ни один из всеобщих «любимчиков», на которых столь усердно льют слюни и комментаторы, и спортивные аналитики, и болельщики, пока не показал.

Где зрелищные обгоны в их исполнении? Где захватывающие дух сражения? Напротив, на первом отрезке дистанции ни кто иной, как Казуки Накаджима на своем ‘Williams’e’красиво, очень красиво обошел Феттеля по внешней траектории!

Можно пенять на машину, конечно. Впрочем, я не думаю на данный момент, что если Феттель или его товарищ пересядут за руль более сильного автомобиля, то ситуация поменяется кардинальным образом. Стиль пилотирования и манеру поведения на треке видно невооруженным взглядом.

В заключение приведу одну напрашивающуюся с самого начала нового сезона параллель.

Расстановка сил между ‘McLaren’ и ‘Ferrari’, точнее, между Льюисом и Кими, главными претендентами на титул, чередуется буквально в шахматном порядке. За убедительной победой темнокожего пилота ‘McLaren’ в Мельбурне, где в минувшем году блистал финн из ‘Ferrari’, последовала относительная неудача в Малайзии, несмотря на финиш в очках. И не предугадаешь, куда приведет эта «чересполосица», тем более, что в спор за чемпионскую корону уверенно вмешалась ‘BMW Sauber’, чьи представители уже привычно фигурируют на пьедестале почета…

Праздник со слезами на глазах

2008-03-23T10:08:48Z

Масса сошел. Обидно.

Кими взял ГП!!! УРААААА!!!!!

А КАК Уэббер держал Хемильтона! черт, я его поцелую. потом. если захочет :)))

за Кубицу душа радуется!

А вот Хейкки - не добрался бы до подиума, если бы Филипка не сошел!!!

но, в конце концов, четыре очка в зачете пилотов - это не отставание на втором этапе... как, впрочем, и отрыв в КК. Сезон только начался, и - я уверена!!! - мы еще зададим жару :))))

как бы там ни было - с победой Кими, дорогие сообщники-ферраристы! :)))

Ну, и как вам? :)

2008-03-22T07:30:37Z

А у нас сегодня...поул!

И новый рекорд трассы - тоже за нами.

хорошее начало выходных, правда? :)))

Ждем завтрашней гонки! Форца!

Отголоски прошлого сезона

2008-03-21T13:19:05Z