Home

Advertisement

bezpekanadorozi [entries|archive|friends|userinfo]
bezpekanadorozi

[ userinfo | livejournal userinfo ]
[ archive | journal archive ]

Щодо злочинної бездіяльності київської мерії у питанні створення велосипедних доріжок [Jul. 20th, 2009|12:29 pm]

androsland
ГРОМАДСЬКА ОРГАНІЗАЦІЯ "Асоціація велосипедистів Києва"

ПРЕС-РЕЛІЗ

Асоціація велосипедистів Києва просить міліцію порушити кримінальну справу щодо злочинної бездіяльності київської мерії у питанні створення велосипедних доріжок

6 липня 2009 р. в Києві сталася чергова трагедія на дорозі - внаслідок ДТП загинула 29-річна велосипедистка Тетяна Морозова. Цього би не сталося, якби Київська міська державна адміністрація та комунальне підприємство "Київдорсервіс" виконали свої зобов'язання, закріплені в Розпорядженні міського голови №886 від 01.07.2008. Про це заявляє Асоціація велосипедистів Києва, яка звернулася до ГУ МВС в м.Києві з проханням провести відповідні перевірки. Read more... )
linkpost comment

Правильный китаец [Jul. 14th, 2009|04:03 pm]

denijeur


В Китае, 74–летний пенсионер по имени Ян Жень–пинг объявил персональную войну нарушителям движения, кто не пропускает пешеходов и едет на красный свет. Нарушителей он наказывает кирпичом. Текущий счет: 30 побитых машин.
link1 comment|post comment

Пиздецсукаблять [Jul. 10th, 2009|09:34 pm]

v_l_a_d
9 липня 2009 року Приморський суд м. Одеси закрив справу Фелікса Петросяна, сина депутата Одеської обласної ради.

Студент 3-го курсу юридичної академії Фелікс Петросян 12 січня минулого року, керуючи джипом "Тойота Прадо" (за свідоцтвом очевидців і результатом експертизи - перебуваючи у нетверезому стані), став винуватцем масштабного ДТП, внаслідок якого загинула людина і було пошкоджено 11 автомобілей. Справа, яку кілька разів намагалися згорнути, набула великого розголосу. Міністр внутрішніх справ Юрій Луценко обіцяв взяти її під свій особистий контроль.
http://maidanua.org/static/news/2007/1247163449.html
linkpost comment

Сьогодні вранці в аварії загинув Ігор Пелих [May. 8th, 2009|10:47 am]

velmyshanovnyi
просто нема слів :-(
http://smi.liga.net/news/IM090774.html
linkpost comment

Дело Марины. Письмо родителей [Apr. 13th, 2009|05:43 pm]

rufos
Мы хотим, чтобы память о нашей дочери была незапятнанной.




4 июля 2007г. в нашей семье случилось большое горе - в ДТП погибла наша 19летняя дочь. После похорон 8 июля мы с женой обратились к следователю Свирюеву П.А. с просьбой ознакомить нас с материалами расследования ДТП. Свирюев П.А материалы расследования нам не показал, сославшись на то, что они отправлены в ГАИ пролетарского района 05.07.07. и назвал фамилию инспектора старшего лейтенанта Голубева, которому направлен материал. Устно Свирюев П.А пояснил, что он не видит необходимости в возбуждении уголовного дела по материалам расследования, хотя никакого расследования ещё и не проводилось, кроме первоначальной схемы ДТП, да и то, как выяснилось позже, без фотографирования и с грубыми ошибками самого СвирюеваП.А. Начальник ГАИ пролетарского района Бауш С.А., к которому мы обратились, пояснил, что инспектор Голубев уволился месяц назад, и материалов расследования на 08.07. он не получал. Связавшись по телефону с Свирюевым П.А. Бауш С.А. пояснил нам, что материалы находятся в канцелярии следственного отдела г .Твери. Несмотря на отсутствие материалов Бауш С.А пояснил, что уголовное дело не будет возбуждено. Такое безосновательное заявление в то время было безжалостно в отношении нас. Тем временем по каналу ГТРК «Тверь» была выпущена информация корреспондента Карышева К.М в которой вина безосновательно возлагалась на нашу дочь.(впоследствии он извинился перед нами)Чтобы по «горячим следам» найти свидетелей ДТП, мы хотели обратится на телевидение для дачи объявлений, но для дачи таких объявлений нужна справка из ГАИ или хотя бы звонок из следственного управления. Так вот ни Ёлкин И .В. ни Бауш С.А. не стали давать справку или звонить сославшись на то что дела нет ни у того ни у другого - оно неделю шло от Ёлкина И.В. к Баушу С.А. через площадь Мира! Мы в это время были в отчаянии и горе, - время уходило, а свидетелей нужно было искать по «горячим следам» Чёрствость этих людей и исключительно формальное отношение к своей работе поразительны!

С материалами ДТП нас ознакомили только 11.07.. В полушоковом состоянии после гибели и похорон дочери, мы с женой вынуждены были отыскивать материалы ДТП чтобы узнать как же в действительности погибла наша дочь. С 04. 07. по 11.07. никаких следственных действий не производилось, кроме первичного выезда на место ДТП.

Мы обратились с заявлением в прокуратуру пролетарского района г.Твери. Было назначено

Техническое исследование и поручено его выполнение эксперту УВД Андрееву и открыли уголовное дело (в первый раз). Эксперт не мог однозначно сделать заключение о механизме ДТП так как не была известна скорость и траектория движения велосипедистки. Дело было поручено ст. следователю Пинхасову Э.Г. Дело было расследовано необъективно с грубым игнорированием очевидных обстоятельств, показаний основного свидетеля и схемы ДТП. Кроме того он нарушил наши права как потерпевших и не дал возможности присутствовать при допросе заявленных нами свидетелей. Экспертизу проводил коммерческий эксперт Кондрашов. В результате, необъективно и не полностью расследованное, закрытое Пинхасовым Э.Г. дело, прокуратура Пролетарского района по нашей жалобе открывает вновь во второй раз. Дело снова направляют Пинхасову Э.Г. Экспертизу проводит эксперт УВД Прасолов С.С. ,который так же не может однозначно сделать заключение о механизме ДТП так как не была известна скорость и траектория движения велосипедистки. И вновь ст. следователь Пинхасов Э.Г. не выполняет указания заместителя начальника СЧ по РОПД Ю.В. Кольцова и не проводит следственный эксперимент в полном объёме, не допускает нас(потерпевшую сторону) к участию в сфальсифицированном следственном эксперементе, не учитывает при расследовании показания основного свидетеля., игнорирует выводы эксперта ПрасоловаС.С.о невозможности установления механизма ДТП без проведённого в полном объёме следственного эксперимента, и вновь закрывает уголовное дело. Мы вынуждены были жаловаться на явную необъективность в проведённом расследовании

ст. следователя Пинхасова Э.Г.

В результате дело открыли в третий раз и поручили его следователю Носову А.Г. . Следственный эксперимент, которого мы добивались почти год, был, наконец, проведён. По материалам следственного эксперимента, когда ,наконец, появились недостающие данные о скорости и траектории движения велосипедиста, даже не специалисту стала очевидна вина водителя автобуса. Следственный эксперимент показал ложность показаний водителя о том, что он не видел велосипедистку. Стало ясно, что она находилась на прямой видимости перед ним и он мог и должен был принять меры для смещения автобуса влево и создания безопасного бокового интервала. Эксперт Лясников, кроме безопасного бокового интервала вообще ничего не просчитывал. Тем не менее следователь НосовА.Г., совместно с коммерческим экспертом Лясниковым , делают парадоксальный вывод о вине велосипедистки. Возмущает такое, ни на чём не основанное заключение. Для чего же тогда проводился следственный эксперимент? При этом НосовА.Г не знакомит нас с выводами эксперта перед вынесением постановления о прекращении уголовного дела. Находясь в отчаянии мы, по совету того же НосоваА.Г. , вынуждены обратиться с ходатайством в СЧ по РОПД СУ о назначении комиссионной экспертизы и поручить её выполнение частному предприятию ООО «Экипаж». СЧ по РОПД СУ в нашем ходатайстве отказало, тогда мы обратились с жалобой в суд Пролетарского района.

Мы снова обращаемся в прокуратуру Пролетарского района на незаконное прекращение уголовного дела теперь уже следователем Носовым, но получаем отказ, мотивированный тем, что было 2 следователя и что мы слишком многого хотим. А мы два пожилых человека, у которых погибла 19летняя дочь и хотим единственного - истинной картины гибели дочери и справедливости. Тогда мы пишем жалобу в областную прокуратуру, которая , разобравшись, вникнув в материалы дела, уже в четвёртый раз указывает следственному управлению на то что следствие проведено некачественно, не в полном объёме. Дело возвращают в следственное управление. Четырёхкратная отмена постановлений следователей отдела отделаСЧ по РОПД СУ прокуратурой говорят о низком качестве следствия и необъективности принимаемых следствием постановлений. СЧ по РОПД СУ наплевала на решение областной прокуратуры и не возобновила дело.

Нам, для установления истины по делу о гибели нашей дочери, ничего не оставалось как только подать жалобу в суд на следователя НосоваА.Г. Было три судебных заседания, но ни на одном из них следователь НосовА.Г. не появился. Таково неуважительное отношение НосоваА.Г. к нам и к суду. 30 сентября 2008г. вынесено решение суда, под председательством судьи СайковойМ.Н., об отмене постановления следователя НосоваА.Г. о прекращении уголовного дела. В пятый раз отменяется решение следственных органов. Суд указывает, что «следователем НосовымА.Г. были существенно нарушены процессуальные права потерпевшего Калиниченко В.И., не устранены ряд противоречий…».

Спустя 1,5 месяца после суда дело было возобновлено. На этот раз дело передано следователю БрусиловскойА.Ю. В результате следственных действий было, наконец установлено, что наша дочь ехала прямолинейно и не выезжала сбоку, что перед ДТП она находилась перед водителем автобуса, в поле его зрения. А техническая экспертиза была поручена вновь коммерческой организации (к сожалению, по нашей просьбе по совету НосоваА.Г.) Экспертиза была выполнена производственно - коммерческой фирмой «Экипаж». Экспертиза была произведена весьма неквалифицированно, а именно: допущена грубая ошибка при определении скорости автобуса; не дан ответ практически ни на один вопрос, поставленный следствием перед экспертами со ссылкой на недостаточность данных по схеме ДТП и следственного эксперимента, хотя очевидно, что этих данных более чем достаточно. По результатам экспертизы мы написали следователю БрусиловскойА.Ю. конкретные возражения и ходатайство о назначении дополнительной комиссионной авто--технической экспертизы с настоятельным требованием поручить её проведение не коммерческой структуре, а высококвалифицированным, имеющим лицензию, специалистам с автодорожной кафедры Государственного Технического Университета г.Твери. Однако наше требование игнорировали и вновь закрыли дело. Далее материалы дела с постановлением о его закрытии (нас с этим постановлением не ознакомили) были направлены по инстанции в прокуратуру Пролетарского района и далее в областную прокуратуру для контроля. Областная прокуратура, после ознакомления с последним решением следствия и нашими ходатайством и возражениями, вновь вернула дело в прокуратуру Пролетарского района для принятия решения. Прокуратура пролетарского района приняла решение ( на руках у нас есть уведомление о принятии такого решения.) и направила следствию письмо для принятия решения об отмене постановления следователя БрусиловскойА.Ю о прекращении уголовного дела. Несмотря на очевидную несостоятельность последней технической экспертизы, даже в ней эксперты вынуждены были указать явное нарушение п 9.7 Правил со стороны водителя автобуса и ни одного нарушении со стороны велосипедиста. Тем не менее СЧ по РПД СУ во второй раз наплевало на решение прокуратуры пролетарского района.

При общении со следователями Носовым А.Г. и БрусиловскойА.Ю многократно проводилась мысль о том что они не принимают самостоятельных решений, исходя из сути дела, и ссылаются на высшее начальство.

4 июля будет 2 года как погибла наша дочь, студентка 2 курса ТВГУ, талантливая, подававшая надежды поэтесса, член литературного объединения «Голоса». За эти два года мучений , не только от гибели (явно по непрофессионализму, халатности водителя автобуса) дочери, но и от бездушия, халатного отношения, неумения или нежелания работать со стороны сотрудников СЧ по РПД СУ г.Твери, нам стало страшно в каком обществе мы живём, где невозможно добиться правды и справедливости, где люди, призванные служить закону сами пренебрегают им и чувствуют свою безнаказанность.

СЧ по РПД СУ дело закрывало 4 раза и 4 раза прокуратура возвращала дело для принятия решения о возобновлении следственных действий по причине нарушения законности, неполного, некачественного расследования . При возвращении в третий раз убедительности и авторитета прокуратуры не хватило, пришлось обращаться в суд, и только после решения суда дело возобновили вновь. В настоящее время мы вынуждены будем ( ведь погибла дочь!) в шестой раз обращаться в прокуратуру и в суд. Мы, за это время, доведены почти до отчаяния. У нас к органам следствия и прокуратуры единственная просьба и требование: покажите, докажите нам, что виновата наша дочь! Пока по материалам следствия мы видим, что это не так, и не только мы! Если это не будет доказано, у нас остаётся только один путь к справедливости - это путь Калоева.

Отец и мать погибшей в ДТП 04.07.07г. Марии Калиниченко.
linkpost comment

Велотрек [Mar. 21st, 2009|12:29 am]

velmyshanovnyi

[info]zhossan wrote in </a></a>[info]interesniy_kiev
суббота 21 марта 2009
11:00
подходите к велотреку
будем выяснять что и как
клуб "Велокс"
ВелоКиев
Ассоциация Велосипедистов Киева
пресса
ждем!...
link1 comment|post comment

ДАІ затримала на зустрічній сина депутата без водійських прав [Dec. 4th, 2008|09:10 am]

est_
Працівники одеського ДАІ затримали 17-річного сина депутата облради Юрія Печерського, який на батьковому "Лексусі" їхав по зустрічній смузі руху однієї з центральних автомагістралей.

За словами старшого інспектора міського управління ДАІ Алли Марченко, "трапилось так, що першим "засік" водія-порушника на проспекті Шевченка керівник Одеської обласної ДАІ Володимир Загинайло, який відразу ж повідомив патрульним по рації.
Марченко зазначила, що "неповнолітній юнак керував потужним автомобілем, не маючи прав".
"Коли на місце зупинки автомобіля викликали батька порушника, той ще й накинувся на інспекторів ДАІ з претензіями: чого пристали до сина – він же не скоїв чогось такого, за що належало б штрафувати?", - повідомили в ДАІ.
За словами Марченко, на зауваження правоохоронців стосовно відсутності водійських прав у сина, Печерський відреагував так: у сина є посвідчення водія, але воно вступить в силу лише в серпні 2009 року, коли виповниться 18 років.
Правоохоронці доставили порушника до відділку міліції для розслідування інциденту, де оформили протоколи про адміністративне правопорушення – "за виїзд на смугу зустрічного руху" та "керування транспортним засобом без водійського посвідчення".

УНІАН
http://www.pravda.com.ua/news/2008/12/3/85524.htm
linkpost comment

Нужна помощь!!! [Nov. 12th, 2008|03:01 pm]

kyanka
В автокатастрофе погибли люди (в субботу на Набрежной лобовое столкновение)
Остались в живых двое деток. Младший (еще нет и двух лет) в тяжелом состоянии с травмой головы.
Ему СРОЧНО нужна 4 отрицательная группа крови.
Очень редкая. Может кто у вас отклинется??
Разошлите по своим каналам, если не тяжело.
Спасибо!! (193-643-866 Наташа Бурбела - АВИ)

http://magnolia-tv.com/news/2008-11-10/shosse-foto/

linkpost comment

17-річний син депутата збив на смерть людину? [Nov. 3rd, 2008|12:03 pm]

est_

На трасі Київ-Харків-Довжанський у Дергачівському районі в неділю водій "Ауді А-8" на смерть збив пішохода – 19-річного студента одного з харківських вузів - і зник з місця події.

Пізніше, за інформацією "МедіаПорта", з'ясувалося, що за кермом машини був син депутата обласної ради.

Як повідомили в ЦГЗ МВС України в Харківській області, "за гарячими слідами" правоохоронці на перетині доріг знайшли автомобіль "Ауді" з характерними для такого ДТП ушкодженнями: розбите лобове скло, ум'ятини на капоті.

Поруч була молода людина, що представилася Дмитром Каратумановим і вказала дату народження 1989 рік. Від пояснень у присутності адвоката він відмовився, після чого його відправили в лікарню швидкої допомоги.

Як з'ясувалося пізніше, номери автомобіля, за кермом якого знаходилася молода людина, належать зовсім іншій машині, а хлопець на два роки молодше – йому 17 років, і сідати за кермо він не мав права.

http://www.pravda.com.ua/news/2008/11/3/83858.htm
linkpost comment

Справа Калиновського [Sep. 22nd, 2008|11:49 am]

est_

Почти полтора года семья олигархов Калиновских пыталась замять уголовное дело и отмазать от наказания своего Сергея, который обвиняется в гибели двух человек. Сегодня им это почти удалось - киевская прокуратура закрыла дело. Объяснили просто – в связи с тем, что нет признаков преступления. Письмо с уведомлением о закрытии дела получила Лариса – вдова погибшего в ДТП прапорщика внутренних войск Владимира Куликовского.
link1 comment|post comment

Справу на сина депутата, через якого загинула людина і розбито 11 авто, закрили [Sep. 18th, 2008|11:59 am]

est_
Справу сина депутата Одеської облради Фелікса Петросяна – винуватця ДТП, у результаті якої були розбиті 11 авто і загинула одна людина, закрили за відсутністю складу злочину.

Про це заявив прес-секретар регіональної прокуратури Микола Муляр, повідомляє "Одесінформ".

За його словами, міліцейські слідчі зробили висновок на підставі результатів експертизи, однак матеріали справи зараз все ж таки вивчає прокуратура.

Як відомо, 12 січня джип під керуванням Петросяна врізався у легкове авто. Його 28-річний водій загинув на місці. Крім того були пошкоджені 11 автомобілів.

У липні прокурор області Василь Присяжнюк заявив, що ця справа буде в суді. Крім того, особисто простежити за розслідуванням справи обіцяв міністр внутрішніх справ Юрій Луценко.

http://www.pravda.com.ua/news/2008/9/18/81446.htm
link7 comments|post comment

Акция: «День памяти погибших мотоциклистов» [Sep. 17th, 2008|06:22 pm]

kiryan
Завтра, 18 сентября 2008 г. 12.00
Киев, Михайловская площадь.
Центральные площади городов Украины.

В день похорон Анны Мишуткиной «Никиты» мы собираемся ровно в полдень на главных площадях наших городов. Мы зажжём свечи и почтим память Анны и всех погибших мотоциклистов минутой молчания и молитвой.
Звуками моторов и сигналами мотоциклов проводим в последний путь нашу подругу.
В память погибших ребят в этот день мы ездим с черной траурной ленточкой.

link1 comment|post comment

В очікуванні закону про дорожній рух [Sep. 16th, 2008|11:42 am]

supersymetriya

Набридло читати в пресі й Інтернеті про «неоголошену війну на дорогах», яка щодня забирає десятки життів. Закінчуються ці статті зазвичай наріканнями на те, що виправити на краще ситуацію неможливо, оскільки Рада, бачте, відмовилася ухвалити новий закон про дорожній рух.

Ну а в очікуванні цього світлого дня невже неможливо вжити якихось заходів проти сьогоднішнього кошмару на дорогах?

1. Насамперед потрібно підвищити повагу водіїв до швидкісних та інших обмежень. А для цього вони повинні бути логічні й обгрунтовані в очах водіїв. Адже дуже часто їхню наявність важко аргументувати. Створюється враження, що це робиться навмисно, аби спровокувати водіїв на перевищення швидкості. Ця підозра зміцнюється тим, що, знову ж випадково, саме тут найчастіше бувають даїшники з радаром. Дуже часто, побачивши білий знак, який встановлює 60 км/год., важко роздивитися за деревами на віддалі село. В іншому населеному пункті, який має чотири смуги нормальної дороги, обмеження швидкості — 40. Нелогічні дорожні обмеження породжують нігілізм водіїв і, що також важливо, знижують пропускну спроможність доріг.

2. Найбільш часті і страшні аварії зі смертельним фіналом — лобові зіткнення, коли, користуючись офіційним формулюванням, «водій не впорався з керуванням, виїхав на смугу зустрічного руху і... » А чи була можливість допомогти йому «впоратися з керуванням»? Була б, якби в нас, як і в Європі, цілодобово їздили за містом із ближнім світлом.

3. Багатьох вразили недавні страшні ДТП з вини водіїв автопоїздів, які, знову ж, «не упоравшись із керуванням», серед білого дня несподівано виїжджали на зустрічну смугу, таранячи переповнені маршрутки та інші транс­портні засоби. Це можливо тільки в тому разі, коли він банально задрімав за кермом. Щоб перевірити це припущення, потрібно проаналізувати, скільки годин без відпочинку він був за кер­мом, в якому режимі працював у попередні дні. Чи можливо в нас це зробити? Неможливо, а в Єв­ропі запросто. Тому що там кожен вантажний автомобіль облад­наний приладом, на самописі якого в режимі реального часу відби­то час руху і стоянки, швидкість. На шляху природного бажання водія більше заробити стоять жорст­кі регламенти, виконання яких поліція за згаданим приладом контролює, накладаючи на водіїв величезні штрафи навіть за хвилинні переробітки.

4. Закривавлені через черепно-мозкові травми облич­чя на тлі вибитого головою лобового скла, забиті грудні клітки, переломи кінцівок. Усього цього можна було уникнути, якби люди користувалися пасками безпеки. Неприс­теб­нутий пасок найбільш контрольоване і каране порушення в Єв­ропі. Характерна деталь: поліцей­ські машини обладнані спеціальними бічними фарами, які дозволяють, порівнявшись з автомобілем, перевірити використання пасків безпеки навіть уночі. Можна зрозуміти небажання користуватися пасками з боку наших водіїв, котрі щиро вірять у те, що ДТП може трапитися з ким завгодно, тільки не з ними. А чим пояснити байдужість ДАІ? Які тут потрібні витрати?

6. І останнє. Багатьох ДТП, особливо в містах, можна уникнути, були б вікна автомобілів прозорими. Як того і вимагають ПДР, як це є в Європі. Користуючись потуранням ДАІ, багато хто почав тонувати навіть лобове скло. До чого це може призвести і призводить, говорити зайве. Є й «побічний ефект». Уявіть, скількох страшних злочинів можна було уникнути, якби бандити не могли вистежувати своїх жертв, залишаючись непоміченими в тонованих автомобілях.

А тепер давайте відповімо собі на запитання, чи потрібні нові закони про дорожній рух, щоб за мінімальних витрат швидко змінити ситуацію на дорогах на краще?

СТАТТЯ З "ДЗЕРКАЛА ТИЖНЯ" (http://www.dt.ua/1000/1050/64051/)
я її скоротила, щоб не так багато місця займала.
 

link7 comments|post comment

Пішоходні переходи [Sep. 3rd, 2008|05:42 pm]
deniko76
Останнім часом дуже багато людей почали боротися із машинами, що неправильно паркуються.

Причому боротьба доходить до екстремальних проявів - на машинах пишуть щось фарбою, їх навіть можуть підпалити.

Я вважаю, що боротися із такими поушниками варто. Але це не найбільша проблема, яка виникає на дорогах.

Особисто мене більше турбують не ті водії, що погано паркуються, а ті, що не пропускають на пішоходних переходах та у інших випадках, коли пішоход має перевагу у русі. Це, на відміну від паркування, не тільки "неестетично", а і небезпечно.

Мені здається, що проблема у тому, що пішоходи не знають що у них пріоритет на переході. А хто і знає, не поспішає скористатися - життя дорожче.

І навіть багато хто з водіїв не знає, права купив, сів за баранку і поїхав, не читаючи правил.

Один з варіантів, що дозволить покращити ситуацію на дорозі - це освіта. Міська влада розміщує плакати із "соціальною рекламою", де пояснюються правила пріорітету на пішоходних переходах і з закликом дотримуватися цих правил, але наскільки реально це зробити, не знаю.

Також вважаю, що було би непогано, якби ця проблема отримала розголос не менший, ніж проблема паркування. ІМХО, ця проблема важливіша, адже неправильно припаркована машина не позбавить ваш життя і не зробить калікою, і навіть не налякає. А водій, що збільшує швидкість перед пішоходом, щоб "проскочити", і що починає сигналити як божевільний, набагато небезпечніший.
link3 comments|post comment

козли, котрі заважають нам жити [Aug. 20th, 2008|05:28 pm]

polar_bird
В неділю став свідком такої події. На Броварському проспекті біля Лівобережної в третій смузі їхав "Ланос". Його обігнав чорний джип (номер в мене записаний). Він його "підрізав" і різко загальмував. "Ланос", на щастя, встиг зупинитись. Це називається: праучі ету улітку штоб нє ползала там, гдє Люді (на швидкості 200 км) єздят. Нормальна практика в наших широтах.А от (хто ще не читав) що стається з тими, хто не встиг загальмувати:

http://gohatto-n.livejournal.com/234524.html

http://gohatto-n.livejournal.com/235010.html

http://gohatto-n.livejournal.com/237065.html
linkpost comment

(no subject) [Aug. 13th, 2008|02:54 pm]

potekhin

"Деу Ланос" на смерть збив 13-річного велосипедиста. Міліція шукає свідків

link2 comments|post comment

Как всегда. [Aug. 12th, 2008|08:50 pm]

kiryan
http://gohatto-n.livejournal.com/234524.html?style=mine

ДТП і українська "справедливість".
Моя машина розбита в какашку.
Моя дитина лишилася живою просто дивом: саме в той момент він був у автокріслі і пристібнутий, а це буває вкрай рідко. Тому дитина обійшлася вавкою на голові, підозрою на струс мозку. Але - жива.

Коли теоретично уявляєш нашу "справедливу" суддівську систему, нашу об*єктивність ментів і т.д., то це не так крає серце, як коли стикаєшся з цим особисто. Коли ж стикаєшся особисто, то наступає відчай, заціпеніння. Від розуміння, які насправді ми всі беззахисні. Абсолютно. Беззахисні ми і наші діти. Навіть якщо на кону життя.

Вчора о 21 я їхала у крайньому лівому ряду по вулиці Братиславській. Ззаду підпер лексус, який засліпив мене фарами дальнього світла - хто не знає, саме так у нас "просять" пропустити. Праві ряди були забитими через жвавий потік. Тому ні я не могла перебудуватися, ні він об*їхати по правому ряду. Але ж йому, бачте, треба! Він спішить! Я була засліплена і блимнула протитуманним ліхтарем, аби він відсунувся і не сліпив. Тоді ж подивилася на спідометр - 65 км на годину. Лексус проігнорував, продовжував сліпити. Я поправила дзеркало заднього виду, щоб фари не били в очі. Тоді водій лексуса зірвався і поїхав у об*їзд по зустрічній, через подвійну суцільну.
Повертаючись назад у мій ряд, лексус мене "підрізав" (я зафафакала), а потім раптово дав по гальмах. Смуга перед нами була порожня. Тут три версії: або це класичний розвод на дорозі, або чувак хотів мене "полякати", але не розрахував і загальмував надто близько від мене, або хотів вийти і дати в морду за "наглість" - не пропустила, обфафакала. Як би там не було, я не встигла загальмувати і впилялася в нього. Не встигла загальмувати до зупинки просто фізично - відстань була мінімальна. Оскільки я таки почала гальмувати, наша машина просіла і пірнула під його бампер. Результат - наша машина розбита в пух і прах, а у нього лише подряпина на бампері.
Одразу ж зупинилися свідки - водій з зустрічки і водій, який виїздив із заправки. Обоє лишилися дати показання, в яких сказали все, як було - тобто те саме, що кажу я. Ще коли свідки тільки підійшли, і при нас обох почали казати, що бачили, водій лексуса з ментовськими номерами АА2308МІ Сідорко (чи Сидорко) Олександр Євгенович сказав: "Я сейчас тоже своим свидетелям позвоню и они все что нужно скажут". Він вийшов з машини один, в машині нікого не було. Поки їхали ДАЇ, приїхала крута хонда, з неї вийшов лівий чувак. Коли приїхали ДАЇ, я написала все, як було. Те саме зробили свідки-водії. Але чоловік з хонди назвався попутником Сідорко і теж дав показання як свідок. Було складено два протоколи. У моєму було написано, що я не вибрала безпечну швидкість, не зорієнтувалася в дорожній обстановці, не вибрала безпечну дистанцію. Я ще раз написала, що було і що я не згодна з такою постановкою питання у протоколі.
Суд призначили на наступний день на 10 ранку. Оскільки ми не знайшли за ніч адвоката, то приїхали туди і написала клопотання про перенесення справи. Суддя переніс на завтра на 10.30. Одразу за нами прийшов Сідорко і ми сказали, що хочемо бути у нього на слуханні як свідки. Ще у нього на слуханні сидів Сергій від газети "24" і записував все на диктофон. І тут виявляється, що у Сідорко в протоколі немає ЖОДНОГО СЛОВА про дальнє світло, про обгін через подвійну суцільну, про виїзд на зустрічку, про підрізку. У його протоколі свідчення очевидців не врахували ВЗАГАЛІ, взявши за основу свідчення водія лексуса і "пасажира" з лівої хонди. Згідно з тим протоколом, він їхав у крайній лівій смузі, я їхала за ним. Враз перед ним виникла перешкода, він різко загальмував і я в нього впилялася. Наші свідчення на справі не були взяті до уваги, йому віддали права і визнали невинним. Свідчення очевидців суддя не переглядав, спирався тільки на протокол, де ні слова правди не було сказано. Гальмівного шляху на дорозі ні у нього, ні у нас немає, оскільки машини з АБС.
Після засідання у кабінеті лишився журналіст і спитав "чисто по-человечески", чи розуміє суддя, що відбулося насправді. Суддя сказав, що розуміє. Тоді журналіст спитав, чи це був дзвінок зверху? Суддя пересмикнув плечима.
Мій суд буде завтра. За логікою, мене визнають винною. Шансів дуже мало. Водій лексуса не має каско і виставляє рахунок. З якихось причин НІХТО не зафіксував те, що у нього лише подряпаний бампер. Скільки він нам виставить? Чи вистачить 25 тисяч автоцивілки? Навряд.
Сьогодні я пішла до головного управління ДАЇ і написала скаргу на патрулів, які склали протокол, який суперечить свідченням очевидців і щодо залучення підставних свідків.

Я маю три варіанти розвитку подій. 1. максимально затягувати справу і десь шукати хуй ще ширший. 2. спробувати піти шляхом справедливості, притягнувши завтра свідків на суд і адвоката. 3. змиритися з усім.

У будь-якому разі, моя родина піддавалася смертельній небезпеці. Якби не дай Бог щось сталося, Сідорко не поніс би відповідальності. Мало того, кримінально відповідальнсть понесла б я. Справедливості немає взагалі. Всі слова перекручуються. Суддя приймає до розгляду відверті фантазії.
Що я хочу робити після.
1. просити всіх знайомих журналістів розміщувати у своїх газетах, блогах і т.д. інформацію про цю історію. Не лише про цю! Це лише ілюстрація того, які ми всі беззахисні перед...гм... законом.
2. для цього я створю інформпривід: акцію протесту "Дитина в авто". Адже водій лексуса прекрасно бачив наліпку дитина в авто! І прекрасно бачив автокрісло - дальнє світло пробило весь наш салон. Між тим, це його не зупинило. Скажіть, а як багато наших співвітчизників возять дітей в автокріслі і пристібнутими? Що сталося б з дитиною, яка б сиділа на руках?
3. після цього оголошую голодування. Так, шкода молока, яке пропаде. Але це робиться для все того ж інформприводу, бо інакше наша преса не напише. Їм треба роздавлені школярі, відпочиваючі на пляжі. Хоча насправді це одне й те саме - як одна шишка прикраває іншу шишку під акомпонемент дрібних сошок. Тобто якщо ти мент на лексусі, то тобі на все накласти.


Я дуже прошу людей підтримати майбутню акцію. Ми підтримаємо не мене у цій справі (свої втрати я понесу у будь-якому разі: заберуть права, попала на гроші), ми виступимо проти оцього прикриванства, продажності судей, несправедливості ДАЇшників.
Власне, це все. Якщо хтось може щось сказати по темі щодо завтрішнього суду - будь ласка, відписуйтеся мені на мобільний 80669134477, бо я буду з дитиною у баби - звідти ближче до суду.
link10 comments|post comment

питання: яка мала бути швидкість "мазди"? [Aug. 4th, 2008|04:32 pm]

polar_bird

ДТП у Києві: автомобіль розірвало на дві частини (фото)


У суботу, 2 серпня, в 06:30  на Московському проспекті сталася аварія. Водій не справився з управлінням і "Мазда", зачепивши бордюр, боком ударилася в стовп, який розірвав машину на дві частини.

В результаті аварії,  26-річний водій і один пасажир загинули на місці.  Другий пасажир, який знаходився в салоні авто, вижив. Його з численними травмами госпіталізували в лікарню. Попередня причина ДТП — перевищення швидкості.

Кияни

постiйна адреса статтi:
http://www.unian.net/ukr/news/news-265217.html
link6 comments|post comment

депутат? [Jul. 31st, 2008|07:41 pm]

polar_bird
Как сообщил начальник Отдела связей с общественностью Главного управления МВД Украины в Крыму Александр Домбровский, рабочий и водитель джипа Мерседес действительно повздорили. "Там можно было объехать (технологическую машину), но человек на шикарном автомобиле этого делать не захотел. Он остановился, начал размахивать какими-то "корочками", кричать ему (рабочему) что-то. И они повздорили"

а далі була стрілянина...
linkpost comment

Их никто не накажет [Jul. 30th, 2008|11:23 am]

indrih
 Водитель дорогого джипа дважды переехал парня, который сделал ему замечание. Просто разозлился. Это не первый такой случай на киевских дорогах, но тюрьма не место для богатых убийц.

Сводки со столичных дорог пугают не только количеством аварий и их жертв. Порой гибнут или становятся инвалидами люди, которые просто попытались сделать замечание нерадивому водителю. 

 

link8 comments|post comment

navigation
[ viewing | most recent entries ]
[ go | earlier ]

Advertisement