Форд Фокус II

Wed, 27 Jul 2005 20:20:47 GMT

Моторы сейчас описывать не буду, они остались прежними (с минимумом доработок) от предыдущего Фокуса I (о моторах Форда вообще напишется отдельный пост, как срывает поршень на новом двигателе с пробегом 60 километров).

Из внешних гадостей, что сразу бросилось в глаза - крепление передней и задней накладок бампера. Помимо штатных верхних имеются крпления снизу на металло-пластиковых втулках. Оные втулки сзади выпирают в среднем на 2 см ниже уровня накладки бампера (То что сам по себе водитель называет бампером, на самом деле является простой пластиковой накладкой, под которой скрывается сам бампер - силовой элемент, который работает на прочность конструкции и безопасность при аварии). Пока на дворе лето, ничем это не грозит, а вот зимой не дай Господи притереться к залежалому снегу-ледышкам (сугробам), накладка сразу потеряет эти нижние крепления и конструкция станет более хлипкой и возможно даже трясущейся. А при повтороном придавливании накладкой кого-нить можно её и окончательно отломать. Всё бы ничего, но это не гарантийный случай, а очереди в отдел кузовного ремонта и покраски сервисов Москвы по зиме - это порой месяц ожиданий.

Не знаю, как с 2-х литровыми двигателями и в комплектации Ghia (самая дорогая), но в комплектации Trend с двигателем 1.6 литра отсутствует шумо/теплоизоляция капота. Естественно, оное не лучшим образом скажется на лакокрасочном покрытии самого капота, да и звук мотора будет более слышен (гул).

Торпеда красива и приятна на ощупь, а вот остальные пластиковые накладки (на боковых дверях) выполнены из очень дешёвого пластика, твёрдого и неприятного на ощупь. Сейчас себе такого даже корейские авто не позволяют. Пластик сам по себе шумный, крепится к двери пистонами, которые начинают поскрипывать, при надавливании на пластик. Со временем это факт на то, что будут постоянные "сверчки" в салоне автомобиля.

Машина с двигателями объёмом до 1.8 литра совместно с АКП - выбор не самый лучший, машинка тупит и в городском потоке ехать сложновато. За некоторыми пепелацами просто не угонишься, тебя начинают самого обгонять и влезать на твоё место (покатался на паре новых Фокусов, был удивлён). С механикой машинка намного резвее. Сцепление приятное (но это временно, диск, корзина и выжимной подшипник-то изнашиваются с каждым километром пробега). Впрочем, это проблема наличия денег в кармане, на предмет заказа более навороченного авто.

Подвеска. Нижние рычаги передней подвески стали более увесистыми, а вот втулки мне как не нравились на первых Фокусах, так и остались такими же неказистыми. Суть в том, что втулки резиновые изнашиваются первыми (сам по себе рычаг вечный, чтобы его погнуть, машину надо уронить с моста высокого), а процесс их замены трудоёмкий и зачастую порой проще и выгодней купить новый рычаг в сборе (он всегда с втулками уже продаётся). Средний ресурс оных втулок составляет около 40-50 тыс км пробега. Но при желании можно их замучать и побыстрее.

Второе слабое место в подвеске - стойки стабилизатора. Что передние, что задние. Как были тонкие, так и остались! Это означает, что каждые 20-30 тыс километров их тоже придётся менять. Замученная стойка будет проявлять себя стуком в подвеске, когда вы будете проезжать какие-либо небольшие неровности на дороге. При этом всё вышеперечисленное не является гарантийным случаем, т.е. за ремонт и за сами детали с вас попросят денег. Немалых.

К примеру, чтобы поменять свечи в комплексе работ по ТО (замена масла, фильтров и т.п.) с вас попросят $36 за 4ре свечки. Т.е. где-то около 260 рублей за свечку. Хотя сама свечка продаётся по 120 рублей за штуку (ну максимум по 135руб, если нарвётесь на жадину-барыгу).

А так, больше ничего плохого не скажу :)
Рулится машинка прекрасно + харизматичная.
Остальное всё - уловки рекламы и манагеров по продаже авто в салонах ;)

P.S.: Не верьте в минимальную стоимость авто, что машинка стоит от 11 тыс баксов. Минимум от $13000? и то если в ней нет стеклоподъёмников электрических и музыки, т.е. вообще нет музыки, даже колонок и проводов! Скупердяи ...

Мнение человека, который смотрит на машину, висящую на подъёмнике ремзоны

Форд Фокус II