Наконец я дочитала "ветку сакуры". Очен познавательная книжка о быте, пристрастиях и нравах Японии. Все-таки феноменальная страна. Обязательно туда как-нить съезжу.
Самое интересное, это то, что стержень их жизни --- совершенно иной, нежели наш, европейский или американский. У японцев вся жизнь состоит из так называемых напрягов и послаблений, отказов от лично в угоду общественного. Они дикие коллективисты. Когда ты в группе, ты являешься юнитом этой группы и ради нее ты, будучи японцем, конечно, жертвуешь всем. Однако, это вовсе не значит, что конкуренции в японии нет. Есть, и еще какая. Но это конкуренция групп. Причем верность группе, будь то фирма, круговое любование цветением сакуры или кружок икебаны пожизненная. На полном серьезе, когда фирма разоряется, люди могут покончить с собой.

Так вот, основная соль японской литературы в том, что во всех книгах идет выбор между долгом и личным(семьей, любовью и прочьим). У нас же геройством считается отказ от всего что было, во имя любви, семьи и прочего.


Я вот никак не могла понять хидеюки кикучи, когда он не давал своему Д спокойно раскрутить полноценный роман с Дорис (поцелуйчики в голом виде на кушетке не считаются).Было ж видно,что Дорис Д ж нравилась. Кстати, Кикучи в этом оказался не оригинален. Это основная линия во множестве японских книг. Кстати, эта структура часто проскакивает и в анимешках. В том же самурае со шрамом, Тамео должна была отомстить за смерть близкого, и вот она мстила, хотя и влюбилась. В нашей литературе был бы хеппи энд. Тамео бы забила на папу с мамой и укокошенного жениха. А тут нет. В итоге тамео и ее семья умирает, а наш самурай выполнил свой долг...
Интересная страна, однако.

Почувствовав неправою себя,
Она вскипела бурно и спесиво,
Пошла шуметь, мне нервы теребя,
И через час, все светлое губя,
Мы с ней дошли едва ль не до разрыва.

И было столько недостойных слов,
Тяжеловесных, будто носороги,
Что я воскликнул: - Это не любовь! -
И зашагал сурово по дороге.

Иду, решая: нужен иль не нужен?
А сам в окрестной красоте тону:
За рощей вечер, отходя ко сну,
Готовит свой неторопливый ужин.

Как одинокий, старый холостяк,
Быть может зло познавший от подруги,
Присев на холм, небрежно, кое-как
Он расставляет блюда по округе:

Река в кустах сверкнула, как селедка,
В бокал пруда налит вишневый сок,
И, как "глазунья", солнечный желток
Пылает на небесной сковородке.

И я спросил у вечера: - Скажи,
Как поступить мне с милою моею?
- А ты ее изменой накажи! -
Ответил вечер, хмуро багровея.

И вот, когда любимая заплачет,
Обидных слез не в силах удержать,
Увидишь сам тогда, что это значит,-
Изменой злою женщину терзать!
( далее )

via trepang

    А я, а я, а я! Выгуливала пса на велосипеде. Хо-хо! 
    И вовсе ничего супер-ужасного не случилось. Под машину мы не попали, никакие бродячие собаки на нас не напали, хотя и лаяли, к другим велосипедам, коляскам, людям и прочим подвижным препятствиям пес не шваркался. Один раз самонадеянно побежал направлять меня куда ему надо. Был клюнут в бок колесом и больше так не делал. Один раз я упала, потому что на дорожки набросаны ветки. И да, прекрасные сенсеи из Нальчика вовсе даже не учили нас падать в каратистском лагере, совсем-совсем не учили. Потому что если б учили, я не стала бы втыкаться в асфальт коленкой и ладонью. Хотя, может, и учили все-таки, потому что руку я дотумкала немножечко присогнуть и приземлилась в конце концов не так жестко и кроваво, как могла бы. Но это все фигня.
    Прасабачку. Сабачка может долго бегать рысью, а галоп у нее тяжеловат и не знаю, как сказать - сыроват что ли. Быстро начинает пыхтеть - то ли он у меня слабенький, то ли на улице просто для него жарко. Предполагаю, что и то и другое. Нашла в Кусково собачью площадку, судя по всему ей не пользуются - вся заросла. А меж тем там два бума, барьеры, высооооооооокая лестница и тишина.  Позанимались. Собакой я осталась крайне недовольна. Не, то есть он все делает, что я скажу, но ТАК херово, что проще уже самой его направлять, ручками или там ножками. Но если его шлепать/стукать, то пес резко включает программу "янищясноезабитоесуществотретируемоезлойхозяйкой" и все равно не работает. А если не шлепать а наоборот поощрять, то все равно не больно-то оживляется. Интересно, как донести до собаки, что выполнение ей команд - это не величайшее одолжение придурочной мне, а суровая необходимость? Эта мысль как-то незаметно утратилась. Будем работать.
    Правелик. Больше всего мне нравится ездить на скорости, которая слева 3, а справа - 7. Так ножки лучше всего чувствуют сопротивление от педалей. Есть проблема. На тройку велик переключаться не хочет. Есть ли какие-нть велонастроечные мастерские, вот интересно? Там над цепью такая железочка, не знаю для чего, может, чтобы цепь не соскакивала. Так вот у меня ощущение, что она неправильно прикручена - не дает простора для перескакивания цепи на тройку. Я, правда, в анатомии велосипедов разбираюсь как в ядерной физике, так что отдамся после зарплаты мастеру. Только б найти, какому. Хорошо б рядом с домом или в пределах велосипедной досягаемости от него.

 

у некоторой части моей ленты, как и у меня, с сегодняшнего дня отпуск.
поздравляю нас всех с этим радостным событием. очень хочется на море ) верю, что морю нас хочется не меньше и мы совпадем.

http://scat-m.livejournal.com/173162.html

абисянителная, да )

Ввалилась в квартиру практически ползком. Не, не пьяная, усталая.

День начался с того, что я-таки села за руль. Правда не субар фористеров или Тойот Камри, а обычной восьмерки цвета морских водорослей. Инструктором оказался милый молодой человек лет 25 -30, с теплым карим взглядом татарина, в красных трениках, шлепках-въетнамках и какой-то футболке.

Начинали с самого начала, т.е. с того.как держать руль. Доступно все рассказал и я поехала. Поехала шустро, сразу вспомнила. как переключать передачи. Правда пока еще туго с рефлексом кручения бошки при проезде перекрестков, но над этим работали.

Поездила в районе миусской и лесной улиц. Это в районе белорусской.

( пара слов о свадьбе )

Какая прелесть!

Кататься на роликах под дождем, это что-то!
А ночью вааще!
Только что из Лужников, я чувствую себя гдето в параллельном измерении.))) 
Видела там компанию с кучей пакетов из Азбуки вкуса. 
Нарезочка, там, салатики, винишко))) Разложили так аккуратненько на каменных перилах на набережной)))
Да, так захотелось холодного шампанского, на на набережной, эх! Жалко за рулем!

Вчера я испекла печенье медовое с корицей. Как всегда не знала, какую форму сделать, ну и по настроению слепила 2 сиськи, мозг, 3 попы (одна дряблая, две хорошенькие) и собачьи какашки. Уже второй день ем говно, и думаю, что бы Фрейд по этому поводу сказал?


( не верите? )

В продолжение http://users.livejournal.com/alkor_/149304.html:

С детства -- благо вырос я на Волге (причём в том месте, где картографы называют её "Волга (Горьковское вдхр.") -- полюбились мне шлюзы, через которые я плавал пожалуй на всём, что ходило по Волге пассажирского, кроме моторных лодок. Шлюз -- механизм очень впечатляющий, да (и надеюсь, что я посмотрю и те шлюзы на Волге, до которых ещё не успел доплыть). Речь, однако, пойдёт о механизмах ещё более впечатляющих...



Если внимательно присмотреться к оборотной стороне десятирублёвой купюры образца 1997 года, то можно заметить (см. выше, между двумя деревьями) изображение плотины Красноярской ГЭС. Плотина эта (если точнее -- "гравитационная бетонная плотина") имееи длину 1065 м и высоту 124 м и состоит из пяти плотин: левобережной глухой (187,5 м), водосливной (225 м), глухой русловой (60 м), станционной (360 м) и правобережной глухой (232,5 м). И только одного сооруженяи нет в этом комплексе -- шлюза. Причина -- прозаическая: технически очень сложно построить шлюз высотой более сотни метров. Но судам-то по Енисею плавать надо... Для того, чтобы совместить навигацию с энергетикой, в год моего рождения при плотине был сооружён судоподъёмник (официально пущен в эксплуатацию в 1982 году).

Что такое судоподъёмник? Судоподъёмник представляет собой платформу, перемещающуюся по рельсовому пути, с шириной колеи 9 м, и имеющую зубчатое зацепление. Каждый из рельсов колеи опирается на отдельную эстакаду, движение осуществляется посредством электротяги. В общем, представьте себе фуникулёр, который скрестили с плавучим доком...

( Для погрузки судна в подъёмник, платформа опускается (по принципу сухого дока) ниже уровня воды, судно заходит в подъёмник, после чего платформа начинает движение вверх по эстакаде. В верхней точке платформа вместе с судном заезжает на поворотный круг, который перемещает её на другую колею, по которой платформа опускается в верхний бьеф ниже уровня воды, после чего судно может покинуть подъёмник... / а вот теперь -- слайды /  )

Нет, это всё-таки круче шлюзов...

UPD: Источник фотографий -- http://www.e-river.ru/gallery/shipelevator/gal-01/